Xie Huiquan, general manager för Evergreen Shipping, sa för några dagar sedan att marknaden naturligtvis kommer att ha en rimlig anpassningsmekanism, och utbud och efterfrågan kommer alltid att återgå till en balanspunkt.Han har en "försiktig men inte pessimistisk" syn på sjöfartsmarknaden;Kvartalet har börjat ta fart långsamt och högsäsongen i tredje kvartalet väntas fortfarande;ser fram emot den framtida marknadssituationen för den globala industriverksamheten, förväntar han sig att rederier med stark konkurrenskraft fortfarande kommer att lämna in ett resultatrapport under första kvartalet mot trenden.

Xie Huiquan menar att fraktvolymen och fraktraten på sjöfraktsmarknaden har fallit kraftigt under första kvartalet men har nått botten.Bli inte "förvånad" av det här kvartalet.SCFI-indexet och fraktraten för den nordamerikanska linjen har börjat återhämta sig;Högsäsongen under tredje kvartalet kan fortfarande väntas.När det gäller trenden för globala fraktpriser och trafikvolym, vidhöll han konsensussynen i början av året att han var "försiktig och inte pessimistisk."

Evergreens sammanlagda intäkter i mars var NT$21,885 miljarder, en månatlig ökning med 17,2% och en årlig minskning med 62,7%.De ackumulerade konsoliderade intäkterna för första kvartalet i år var NT$66,807 miljarder, en årlig minskning med 60,8%.

Som svar på externa farhågor om att uppsägningen av 2M-alliansavtalet kan leda till splittring och omorganisation av andra allianser, sa Xie Huiquan att den nuvarande produktportföljen och samarbetsmodellen för Ocean Alliance, som Evergreen gick med i, är mycket harmoniska, så även om 2M-alliansen är på väg att upphöra, Ocean Alliance OA Alliance Effekten är inte stor, och kontraktet med Ocean Alliance OA Alliance har undertecknats till 2027.

När det gäller undertecknandet av det långsiktiga avtalet, påpekade Xie Huiquan att Evergreen Shipping fortfarande kommer att behålla cirka 65% av kontrakten på den amerikanska linjen i år, och den europeiska marknaden kommer att stå för 30%.Det kontrakterade rederiet kommer inte att gå med på att underteckna, och det kommer att gå in i den intensiva perioden med kontraktsförnyelse och undertecknande i april.

När det gäller utsikterna för den globala fraktmarknaden, sa Xie Huiquan vidare att marknaden är alltför pessimistisk om årets frakthastighet.Fraktnivån och fraktvolymen under första kvartalet var verkligen svagare än väntat och fraktraten sjönk med nästan 80 %.Intäkterna för de tre största rederierna i Taiwan, Kina, minskade med 60 % under första kvartalet;frakthastigheten har dröjt sig kvar ett tag och SCFI-indexet har återhämtat sig tre veckor i följd.Frakthastigheten har sakta återhämtat sig sedan andra kvartalet och konkurrenskraften är stark Rederier har fler fördelar.Om konflikten mellan Ryssland och Uzbekistan kan avslutas tidigt kommer det fortfarande att ha en katalytisk effekt på återhämtningen av sjöfartsmarknaden.

Oujian-gruppenär ett professionellt logistik- och tullförmedlingsföretag kommer vi att hålla koll på den senaste marknadsinformationen.Besök gärna vårFacebookochLinkedInsida.