Enligt Xenetas senaste fraktindex steg de långa fraktpriserna 10,1 % i juni efter en rekorduppgång på 30,1 % i maj, vilket innebär att indexet var 170 % högre än ett år tidigare.Men eftersom containerpriserna faller och avsändare har fler utbudsalternativ, verkar ytterligare månatliga vinster osannolikt.

Spotfraktpriser, FBX Actual Shipper Price Index, den senaste upplagan av Freightos Baltic Index (FBX) den 1 juli visar att när det gäller transpacific frakt:

• Frakthastigheten från Asien till Västamerika sjönk med 15 % eller 1 366 USD till 7 568 USD/FEU.
• Frakthastigheten från Asien till USA öst sjönk med 13 % eller 1 527 USD till 10 072 USD/FEU

När det gäller långfristiga fraktpriser sa Xenetas vd Patrik Berglund: "Efter en kraftig ökning i maj, pressade ytterligare en 10-procentig ökning i juni avlastare till gränsen, medan rederier tjänade mycket pengar."Han tillade "Måste fråga igen, är detta hållbart?"sade herr Dao, med tecken på att "kanske inte är fallet", eftersom fallande avistakurser kan fresta fler och fler avsändare att ge upp traditionella kontrakt."När vi går in i ytterligare en period av turbulens kommer avsändare att förvandlas till riskvilliga köpare.Deras primära oro är vilka affärer som görs på spot- och kontraktsmarknaderna och hur länge.Deras mål kommer att vara att, i enlighet med deras respektive affärsbehov, uppnå bästa möjliga balans mellan de två marknaderna, säger Berglund.

Drewry tror också att containerfraktmarknaden "har vänt" och att oceanfartygets tjurmarknad närmar sig sitt slut.Dess senaste kvartalsrapport för Container Forecaster sa: "Nedgången i spotfraktpriserna har blivit befäst och har nu fortsatt i fyra månader, med veckovisa nedgångar som ökar."

Konsultföretaget reviderade kraftigt ned den globala hamngenomströmningstillväxten i år till 2,3 % från 4,1 %, på grund av negativ efterfrågeprognos från ekonomer.Dessutom sa byrån att till och med en minskning av tillväxten med 2,3 % är "absolut inte oundviklig", och tillade: "En kraftigare nedgång eller minskning av genomströmningen än väntat skulle både påskynda nedgången i spotrater och förkorta elimineringen av hamnar.Tiden det tar för flaskhalsen.”

Fortsatt överbelastning i hamnarna har dock tvingat sjöfartsallianser att anta en strategi med flygsegling eller glidsegling, vilket kan stödja priserna genom att minska kapaciteten.

Om du vill exportera varor till Kina kan Oujian-gruppen hjälpa dig.Vänligen prenumerera på vårFacebooksida,LinkedInsida,InsochTick ​​tack.