Nedgången i den globala transportefterfrågan fortsätter på grund av svag efterfrågan, tvingandefraktföretag inklusive Maersk och MSC att fortsätta skära ned kapaciteten.Strömmen av blanka seglingar från Asien till norra Europa har fått vissa rederier att trafikera "spökskepp" på handelsvägar.

Alphaliner, en leverantör av fraktinformation och data, rapporterade denna vecka att endast ett containerfartyg, MSC Alexandra, med en kapacitet på 14 036 TEU, för närvarande är i drift på 2M-alliansens AE1/Shogun-rutt.Rutten AE1/Shogun, å andra sidan, utplacerade 11 fartyg med en genomsnittlig kapacitet på 15 414 TeU under den 77 dagar långa rundresan, enligt sjöfartsindustrins dataanalysföretag eeSea.(Vanligtvis använde rutten 11 fartyg med kapaciteter från 13 000 till 20,00 teU).

Alphaliner sa att 2M-alliansens strategi för kapacitetshantering som svar på fallande efterfrågan och en förväntad långsam säsong efter det kinesiska nyåret skulle fokusera på två av de sex Asien-nordiska linjerna, inklusive att minska fyra AE55/Griffin-flygningar och eliminera AE1/Shogun-rutten .

MSC Alexandra är planerad att anlända till Felixstowe, Felixstowe, den 5 januari denna vecka klockan 10:00, eftersom den brittiska hamnen inte är en del av AE1/Shogun-rotationen.

Mot bakgrund av extremt svaga efterfrågeprognoser,fraktföretag förbereder sig för att ställa in ungefär hälften av sina planerade resor från Asien till norra Europa och USA efter det kinesiska nyåret den 22 januari.

Faktum är att ONE:s vd Jeremy Nixon tidigare sa under sin månatliga mediagenomgång i Los Angeles hamn att de korta räntorna förväntas förbli oförändrade fram till 2023, med spotmarknadsräntorna på botten.Men han varnade för att den asiatiska exporten skulle falla kraftigt efter månnyårshelgen, med mycket svag export i februari och mars.Vi kan bara se om efterfrågan börjar ta fart runt april eller maj.Sammantaget kommer USA:s import att vara svag under första halvan av nästa år, och kanske inte gradvis återhämta sig till normala förhållanden förrän under andra halvan av 2023.

Maersks senaste rapport om marknaderna i Asien och Stillahavsområdet, som släpptes i slutet av december, var på samma sätt nedslagna när det gäller utsikterna för asiatisk export."Utsikterna är mer pessimistiska än optimistiska eftersom möjligheten till en global lågkonjunktur tynger marknadssentimentet", sa Maersk.Maersk tillade att efterfrågan på varor förblev "svag" och "förväntades vara så till 2023 på grund av höga lagernivåer och den globala ekonomiska recessionen som sannolikt har inträffat".

Oujian-gruppenär ett professionellt logistik- och tullförmedlingsföretag kommer vi att hålla koll på den senaste marknadsinformationen.Besök gärna vårFacebookochLinkedInsida.