Enligt uppgifter från Baltic Shipping Exchange, i januari i år var priset på en 40-fots container på rutten Kina-USA:s västkust cirka 10 000 USD och i augusti var det cirka 4 000 USD, en minskning med 60 % från fjolårets topp. på 20 000 USD.Det genomsnittliga priset sjönk med mer än 80%.Till och med priset från Yantian till Long Beach på 2 850 USD sjönk under 3 000 USD!

Enligt uppgifter från Southeast Asia Container Freight Index (SEAFI) på Shanghai Shipping Exchange, sjönk fraktpriserna per TEU för Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh-linjen och Shanghai-Thailand Laem Chabang-linjen till 100 USD respektive 105 USD den 9 september. Den nuvarande fraktnivån är till och med lägre än kostnaden, olönsamt!Det tredje kvartalet varje år är den traditionella högsäsongen för sjöfarten, men mot bakgrund av den globala inflationen förväntas ekonomin försvagas och efterfrågan minskar, och sjöfarten är inte välmående i år.Som en viktig aktör på sjöfartsmarknaden har lastbilschaufförer en djup uppfattning om marknaden.Under de senaste åren, innan "dubbelfestivalen" av midhöstfestivalen och nationaldagen, när avlastarna skyndar sig för att frakta varor, har det ofta dykt upp långa köer för att komma in i hamnen, men situationen har förändrats i år.

Många lastbilschaufförer rapporterar att marknaden verkligen är lite nere.Mästare Wu, som är på väg att gå i pension, medger att "årets marknad är den svagaste" eftersom han har varit engagerad i hamntransport av containerlastbilar i mer än 10 år.Branschinsiders förutspår att hög utländsk inflation kommer att pressa efterfrågan och trycket nedåt på ekonomin kommer att fortsätta att intensifieras.Jämfört med fraktpriset på tiotusentals US-dollar förra året är den globala containerfraktmarknaden under fjärde kvartalet fortfarande inte optimistisk.föll ytterligare.