Det finns fortfarande containerfartyg till ett värde av mer än 40 miljarder dollar som väntar på att lossa i vattnen kring nordamerikanska hamnar.Men förändringen är att centrum för trängseln har flyttats till östra USA, med cirka 64 % av de väntande fartygen koncentrerade i östra USA och Mexikanska golfen, medan endast 36 % av fartygen väntar i västra USA.

Ankarplatserna vid hamnar längs östra USA och Gulf Coast fortsätter att vara fulla av containerfartyg som väntar på att lossa, och det finns nu mycket fler containerfartyg i rad vid dessa hamnar än i västra USA. Totalt 125 containerfartyg väntade på att lägga till utanför Nordamerikanska hamnar från och med fredag, enligt en analys av fartygsspårningsdata från MarineTraffic och köande i Kalifornien.Detta är en minskning med 16 % från de 150 väntande fartygen i januari vid toppen av trängseln i västra Amerika, men en ökning med 36 % från 92 fartyg en månad tidigare.Fartyg som står i kö nära hamnen i Los Angeles/Long Beach har fått rubriker det senaste året, men epicentret för den nuvarande trafikstockningen har förändrats: Från och med fredagen väntade endast 36 % av fartygen på att lägga till utanför den amerikanska hamnen, jämfört med 64 % av fartygen samlas i hamnar längs de östra USA:s och Gulfs kuster, med hamnen i Savannah, Georgia, den mest köande hamnen i Nordamerika.

Med en sammanlagd kapacitet på 1 037 164 TEU containerfartyg som väntade utanför USA:s och British Columbias hamnar i fredags, vad är värdet på all den containerlasten?Om man antar en lastningshastighet på 90 % och ett genomsnittligt värde på 43 899 USD per importerad TEU (genomsnittligt värde på importerade varor i Los Angeles 2020, vilket sannolikt kommer att vara konservativt med tanke på inflationen), så ligger dessa utanför hamnen. Det totala värdet på last som väntar förtöjning och lossning uppskattas till mer än 40 miljarder dollar.

Enligt Project44, en Chicago-baserad plattform för synlighet av försörjningskedjan som spårar månatliga containervolymer som anländer till västra USA och östra USA, fann den statistiska rapporten att junikapaciteten till öster USA ökade med 83 % från år till år, en ökning jämfört med juni 2020 177 %.Kapaciteten i öster i USA är för närvarande i nivå med väster i USA, som har minskat med nästan 40 % från sin topp i januari.Project44 tillskrev övergången till importörers oro över potentiella störningar i arbetsförhandlingarna i hamnen i USA och väst.

Från och med fredagen visade MarineTraffic-data att 36 containerfartyg väntade på en kaj vid hamnen i Savannah utanför Tybee Island, Georgia.Den totala kapaciteten för dessa fartyg är 343 085 TEU (medelkapacitet: 9 350 TEU).

Hamnen med det näst största antalet fartyg i öster USA är New York-New Jersey.Från och med i fredags väntade 20 fartyg på kajplatser med en total kapacitet på 180 908 TEU (medelkapacitet: 9 045 TEU).Hapag-Lloyd sa att väntetiden för en kaj i hamnen i New York-New Jersey "beror på situationen vid terminalen och är för närvarande mer än 20 dagar."Den tillade att varvsutnyttjandegraden vid Maher Terminal var 92 %, GCT Bayonne Terminal 75 % och APM Terminal 72 %.

Om du vill exportera varor till Kina kan Oujian-gruppen hjälpa dig.Vänligen prenumerera på vårFacebook sida, LinkedInsida,InsochTick ​​tack.