Nyligen sa världens största containerrederi Mediterranean Shipping Company (MSC) att de skulle dra sig ur förvärvet av italienska ITA Airways (ITA Airways).

MSC har tidigare sagt att avtalet skulle hjälpa det att expandera till flygfrakt, en industri som har blomstrat under covid-19-pandemin.Företaget tillkännagav i september att MSC hyrde fyra Boeings bredkroppsfraktfartyg som en del av sin satsning på flygfrakt.

Enligt Reuters sa en talesman för Lufthansa nyligen att trots rapporter om att MSC hade dragit sig ur var Lufthansa fortfarande intresserad av att köpa ITA.

Å andra sidan, i augusti i år valde det italienska flygbolaget ITA en grupp ledd av den amerikanska riskkapitalfonden Certares och med stöd av Air France-KLM och Delta Air Lines för att genomföra exklusiva förhandlingar om att köpa en majoritetsandel i ITA flygbolag.Exklusivitetsperioden för dess övertagande gick dock ut i oktober utan affär, vilket öppnade dörren för bud från Lufthansa och MSC igen.

Faktum är att MSC har letat efter nya horisonter för att distribuera de enorma mängder kontanter som de har tjänat på containerfraktboomen.

Det är också underförstått att efter att MSC:s vd Sören Toft tog över rodret, går varje steg inom MSC mot en mer riktad och planerad strategisk riktning.

I augusti 2022 gick MSC med i ett konsortium som lade ett uppköpsbud på 3,7 miljarder pund (4,5 miljarder dollar) på den London-listade privata sjukhusgruppen Mediclinic (affären finansierades av Sydafrikas rikaste man John Ruperts investeringsinstrument).ledd av Remgro).

MSC Group President Diego Ponte sa då att MSC var "väl lämpad att tillhandahålla långsiktigt kapital, såväl som vår insikt och erfarenhet av att driva globala verksamheter, för att stödja de strategiska målen för Mediclinics ledningsgrupp".

I april gick MSC med på att köpa Bollores afrikanska transport- och logistikverksamhet för 5,7 miljarder euro (6 miljarder dollar), inklusive skulder, efter att ha köpt en andel i den italienska färjeoperatören Moby.