På lördagen förberedde amerikanska lagstiftare sig på att skärpa reglerna för internationella rederier, med Vita huset och amerikanska importörer och exportörer som hävdade att höga fraktkostnader hämmar handeln, driver upp kostnaderna och ytterligare underblåser inflationen, enligt mediarapporter på lördagen.

Husets demokratiska ledare sa att de planerar att vidta en åtgärd som redan har godkänts av senaten nästa vecka för att skärpa regleringsrestriktioner för sjöfartsverksamhet och begränsa möjligheten för havskeppsbolag att ta ut särskilda avgifter.Lagförslaget, känt som Ocean Shipping Reform Act, gick igenom senaten genom röstomröstning i mars.

Sjöfarts- och handelstjänstemän säger att Federal Maritime Commission (FMC) redan har makten att implementera många av lagens verkställande verktyg, och Vita huset planerar att införliva detaljer i lagar som kommer att få tillsynsmyndigheter att vidta åtgärder.Lagförslaget kommer att göra det svårare för rederier att vägra exportlaster, som under de senaste två åren har skickat stora volymer tomma containrar tillbaka till Asien för att tjäna mer sjöfrakt, vilket leder till en brist på containrar i Nordamerika.

Inflationen i USA har inte nått en topp än, och KPI i maj nådde ett nytt 40-årshögtal jämfört med föregående år.Den 10 juni släppte US Bureau of Labor Statistics data som visar att den amerikanska KPI steg med 8,6 % på årsbasis, en ny topp sedan december 1981, och var högre än föregående månad och den förväntade ökningen på 8,3 %;KPI steg med 1 % från månad till månad, betydligt högre än väntat 0,7 % och 0,3 % förra månaden.

I ett tal i hamnen i Los Angeles några timmar efter offentliggörandet av amerikanska KPI-data i maj, kritiserade Biden återigen rederier för deras prishöjningar och sa att de nio stora rederierna noterade en vinst på 190 miljarder dollar förra året, och prishöjningarna ledde till att användarkostnaderna ökade i höjden.Biden betonade frågan om höga fraktkostnader och uppmanade kongressen att "slå ner" mot havsrederier.Biden påpekade på torsdagen att en av huvudorsakerna till de ökade fraktkostnaderna är att nio havsrederier kontrollerar den trans-Stillahavsbaserade marknaden och ökar fraktpriserna med 1 000 %.I ett tal i Los Angeles hamn på fredagen sa Biden att det var dags för oceangående rederier att veta att "utpressningen är över" och att ett av de viktigaste sätten att bekämpa inflationen är att minska kostnaderna för att flytta varor i utbudet kedja.

Biden skyllde bristen på konkurrens inom sjöfartsindustrin för höga kostnader för leveranskedjan, vilket driver inflationen till den högsta nivån på 40 år.Enligt FMC kontrollerar 11 rederier större delen av världens containerkapacitet och samarbetar med varandra under fartygsdelningsavtal.

Under pandemin drabbade amerikanska återförsäljare, tillverkare och bönder amerikanska återförsäljare, tillverkare och bönder av höga fraktrater och kapacitetspåfrestningar inom transportindustrin.Då sköt efterfrågan på utrymme på containerfartyg i höjden och europeiska och asiatiska rederier tjänade miljarder dollar i vinster.Amerikanska jordbruksexportörer säger att de missade miljarder dollar i intäkter förra året genom att vägra att skicka sin last till förmån för att frakta tomma containrar tillbaka till Asien för mer lukrativa östgående handelsvägar.Importörer sa att de ålades rejäla böter för att de inte lyckades hämta containrar under perioder av trängsel och vägrade att hantera containrar.

Enligt FMC-data har den genomsnittliga fraktraten på den globala containermarknaden ökat åtta gånger under epidemin och nådde en topp på 11 109 $ 2021. En färsk byråundersökning visade att sjöfartsindustrin är konkurrenskraftig och att snabba prisökningar har drivits av " en ökning av USA:s konsumentefterfrågan som resulterar i otillräcklig fartygskapacitet."Under pandemin har många amerikaner minskat utgifterna för restauranger och resor till förmån för hållbara varor som hemmakontorsutrustning, elektronik och möbler.USA:s import har ökat med 20 % 2021 jämfört med 2019. Fraktpriserna har fallit kraftigt under de senaste månaderna mitt i svaga amerikanska konsumentutgifter.Den genomsnittliga spotraten för containrar på överbelastade rutter från Asien till den amerikanska västkusten har sjunkit med 41 % till 9 588 USD under de senaste tre månaderna, enligt Freightos-Baltic-indexet.Antalet containerfartyg som väntar på att lossa har också minskat vid de mest trafikerade containerhanteringsnaven i USA, inklusive hamnarna i Los Angeles och Long Beach.Antalet fartyg i rad på torsdagen var 20, en minskning från rekordnivån 109 i januari och det lägsta sedan 19 juli förra året, enligt data från Southern California Marine Exchange.

Vänligen prenumerera på vårFacebook sida, LinkedIn sida,InsochTick ​​tack.