Ett containerbolags analys av det aktuella läget på marknaden för containersjöfart säger: Trängseln i europeiska och amerikanska hamnar fortsätter att öka, vilket resulterar i en minskning av den effektiva fraktkapaciteten.Eftersom kunderna är oroliga för att de inte ska kunna få plats kommer samma biljett att bokas hos flera olika bolag, vilket gör att bokningsvolymen multipliceras flera gånger.Volymen är 400 % av utrymmet.På en så het marknad beräknas marknadsfraktnivån stiga i slutet av augusti.

Rapporten konstaterar att situationen i Shanghai normaliseras men förblir volatil och oförutsägbar, vilket i kombination med strejker i Europa och fortsatt trängsel i nordamerikanska hamnar gör att kunderna kräver flexibilitet och smidighet mer än någonsin.stor.

Strejker i Tyskland, särskilt i Bremerhaven, Hamburg och Wilhelmshaven, har ökat det kaos som orsakats av fartygsförseningar.I Rotterdams hamn undersöker rederier andra alternativ för att minska trängseln, inklusive off-docking alternativ och omdirigera last till andra hamnar, inklusive Zeebrugge och Gdansk, eller justera resor.Handelsefterfrågan i norra Europa är stabil, men servicenäten är under hårt tryck på grund av överbelastning i hamnar, förvärrat av hög gårdstäthet och brist på semesterarbetskraft.Situationen förvärrades ytterligare av strejker, särskilt i Tyskland.

För transporter till Asien-Stillahavsområdet fungerar kinesiska terminaler normalt.Den genomsnittliga väntetiden för fartyg i asiatiska hamnar är 0-3 dagar, men eventuella störningar orsakade av tyfoner, särskilt i södra Kinas hamnar, kan orsaka förseningar på 1-2 dagar.Eftersom hamnar i Europa och Nordamerika fortsätter att möta trängsel, kan lastimport från Asien också drabbas av leveransförseningar.

Om du vill exportera varor till Kina kan Oujian-gruppen hjälpa dig.Vänligen prenumerera på vårFacebook sida, LinkedInsida,InsochTick ​​tack.