Containerfraktpriserna fortsatte att falla kraftigt, drivet av överbelastning i hamnar och överkapacitet och det ökande gapet mellan utbud och efterfrågan orsakat av inflation.Fraktpriser, volymer och efterfrågan på marknaden på den östgående linjen Asien-Nordamerika över Stillahavsområdet fortsatte att minska.Högsäsongen för Asien-Europa-rutten från Fjärran Östern till Nordvästra Europa har ännu inte kommit, efterfrågan har avtagit och trängseln av europeiska hamnar är extremt allvarlig.Det senaste numret av världens fyra största containerfraktindex sjönk alla kraftigt.

l Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) var 2847,62 punkter, en minskning med 306,64 punkter från förra veckan, med en veckominskning på 9,7 %, den största veckominskningen sedan epidemin, och har sjunkit under 12 veckor i följd.

l Drewrys World Containerized Index (WCI), som har fallit under 27 veckor i rad, utökade sin nedgång till 5 % under den senaste perioden till 5 661,69 USD/FEU.

l Baltic Sea Freight Index (FBX) globala sammansatta index var $4 797/FEU, en nedgång med 11 % för veckan;

l Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) för Ningbo Shipping Exchange stängde på 2160,6 punkter, en minskning med 10,0 % från förra veckan

Fraktpriserna för de senaste SCFI-huvudlinjerna fortsätter att falla

l Frakthastigheten från Fjärran Östern till Västamerika sjönk kraftigt från 5 134 USD förra veckan till 3 959/FEU, en veckominskning på 1 175 USD, eller 22,9 %;

l Frakthastigheten från Fjärran Östern till USA:s öst var 8 318 USD/FEU, en minskning med 483 USD eller 5,5 % för veckan;

l Frakthastigheten från Fjärran Östern till Europa var 4 252 USD/TEU, en minskning med 189 USD eller 4,3 % för veckan;

l Frakthastigheten från Fjärran Östern till Medelhavet var 4 774 USD/TEU, en minskning med 297 USD eller 5,9 % för veckan;

l Frakthastigheten för rutten till Persiska viken var 1 767 USD/TEU, en minskning med 290 USD eller 14,1 % för veckan.

l Frakthastigheten för rutten Australien-Nya Zeeland var 2 662 USD/TEU, en minskning med 135 USD eller 4,8 % för veckan.

l Den sydamerikanska rutten sjönk under 6 veckor i följd, och frakthastigheten var 7 981 USD/TEU, en minskning med 847 USD eller 9,6 % för veckan.

Lars Jensen, verkställande direktör för linjekonsultföretaget Vespucci Maritime, sa att bristen på kapacitet som hade underbyggt ökningen av sjöfraktpriserna under de senaste två åren var över och priserna skulle fortsätta att falla."Nuvarande data visar att det grundläggande stödet för höga fraktpriser nu i stort sett har försvunnit och förväntas försvagas ytterligare."Analytikern tillade: "Även om det fortfarande finns återhämtning i processen med fallande fraktrater, såsom plötsliga kortsiktiga efterfrågeökningar eller uppkomsten av oväntade flaskhalsar kan leda till en tillfällig uppgång i fraktraterna, men de totala fraktraterna kommer att fortsätta att sjunka mot mer normala marknadsnivåer.Frågan är bara hur djupt det kommer att falla?”

Drewrys World Containerized Index (WCI) har sjunkit under 27 veckor i rad, och det senaste WCI-kompositindexet fortsatte att falla kraftigt med 5 % till 5 661,69 USD/FEU, en minskning med 43 % från samma period förra året.Fraktpriser från Shanghai till Los Angeles minskade med 9 % eller 565 USD till 5 562 USD/FEU.Räntorna Shanghai-Rotterdam och Shanghai-Genua sjönk 5% till 7 583 USD/FEU respektive 7 971 USD/FEU.Shanghai-New York-kursen sjönk med 3% eller 265 USD till 9 304 USD/FEU.Drewry förväntar sig att räntorna kommer att fortsätta falla under de kommande veckorna.

Om du vill exportera varor till Kina kan Oujian-gruppen hjälpa dig.Vänligen prenumerera på vårFacebook sida, LinkedInsida,InsochTick ​​tack.