De tre stora sjöfartsallianserna förbereder sig för att ställa in mer än en tredjedel av sina Asien-seglingar under de kommande veckorna som svar på en minskning av exportlastvolymerna, enligt en ny rapport från Project44.

Data från Project44-plattformen visar att mellan 17 och 23 veckor kommer THE Alliance att ställa in 33 % av sina asiatiska resor, Ocean Alliance kommer att ställa in 37 % av sina asiatiska resor och 2M Alliance kommer att ställa in 39 % av sina första resor.

MSC sa för några dagar sedan att 18 340 TEU "Mathilde Maersk" som seglade på sin Silk and Maersk AE10 Asien-Nordeuropa-rutt i början av juni kommer att ställas in "på grund av de fortsatt svåra marknadsförhållandena".

Oöverträffad och allvarlig trängsel i hamnar runt om i världen fortsätter att orsaka kumulativa förseningar över flera resor på Asien-Medelhavets servicenätverk, sa Maersk.Denna situation orsakas av en kombination av ökad efterfrågan och åtgärder över hamnen och leveranskedjan för att bekämpa utbrottet.Kumulativa förseningar skapar nu ytterligare luckor i seglingsplanerna och har gjort att vissa asiatiska avgångar skiljer sig med mer än sju dagar.

När det gäller trängsel i hamnar visar Project44-data att kvarhållandetiden för importerade containrar i Shanghais hamn nådde en topp på nästan 16 dagar i slutet av april, medan kvarhållandetiden för exportcontainrar förblev "relativt stabil på cirka 3 dagar."Den förklarade: "Överdrivet kvarhållande av importerade lådor beror på en brist på lastbilschaufförer som inte kan leverera olastade containrar.På samma sätt innebar en betydande minskning av inkommande exportvolymer att färre containrar skickades ut från Shanghai, vilket förkortade kvarhållandet av exportlådor.tid."

Maersk meddelade nyligen att tätheten av kyllastvarv i Shanghais hamn gradvis har minskat.Den kommer att återta bokningen av Shanghais kylcontainrar och den första satsen varor kommer till Shanghai den 26 juni. Shanghais lagerverksamhet har delvis återhämtat sig och Ningbo-lagret fungerar för närvarande normalt.Föraren är dock skyldig att visa en hälsokod.Dessutom måste förare utanför Zhejiang-provinsen eller förare med en stjärna i resplanen lämna en negativ rapport inom 24 timmar.Last kommer inte att accepteras om föraren har varit i ett område med medelhög till hög risk under de senaste 14 dagarna.

Samtidigt fortsatte fraktleveranstiderna från Asien till norra Europa att öka på grund av lägre exportvolymer och de resulterande inställda resan, med Project44-data som visar att under de senaste 12 månaderna har fraktleveranstiderna från Kina till norra Europa respektive Storbritannien ökat.20 % och 27 %.

Hapag-Lloyd utfärdade nyligen ett meddelande om att dess MD1-, MD2- och MD3-rutter från Asien till Medelhavet kommer att avbryta anlöp i Shanghai Port och Ningbo Port under de kommande fem veckornas segling.