Ledningen för Auckland International Container Terminal stängde sin verksamhet i hamnen i Auckland på onsdagen, och alla andra marina terminaler utom OICT stängde ner lastbilsaccessen, vilket gjorde att hamnen nästan stannade.Fraktoperatörer i Oakland, Kalifornien, rustar sig för en veckolång strejk av lastbilschaufförer.Den här veckan blockerade lastbilschaufförer verksamheten vid den tredje mest trafikerade containerhamnen i västra USA, vilket tillförde nya störningar till redan ansträngda amerikanska leveranskedjor.

Lastbilsförare har blockerat fordon från att komma in i containerterminalen vid Port of Oakland i vad som anses vara den största protesten från lastbilsförare hittills.Faktum är att strejken inträdde den andra dagen.Det var långa köer utanför TRAPAC-terminalen.OICT-porten var stängd hela dagen.De tre marina terminalerna i Port of Oakland har stängt lastbilskanalen, vilket faktiskt stoppade nästan alla affärer (förutom en liten mängd affärer) och protesterar mot Kaliforniens AB5-räkning.

Lagen kommer att införa strängare restriktioner för förare som klassas som anställda (snarare än oberoende entreprenörer), och uppskattningsvis 70 000 lastbilschaufförer kommer att omfattas av räkningen som inte vill vara anställda eller en del av ett fackförbund.För det innebär att lastbilschaufförer kommer att förlora sin frihet att arbeta självständigt, vilket gör det svårare att försörja sig.

Protesterna i Auckland, som skulle pågå i flera dagar, började i måndags, men har vuxit i storlek och förstörelse över tiden.Hamntjänstemän hade på tisdagen sagt att de förväntade sig att protesterna skulle upphöra på onsdag, medan chefer på fraktföretag i området sa att demonstranter verkade redo att förlänga sina protester och att strejken skulle pågå i en vecka.Gary Shergil, en av protestorganisatörerna, sa till Wall Street Journal att "strejkprotesterna kan pågå i veckor eller månader."

Port of Oakland lastbilsförare har i praktiken stängt ner fraktverksamheten i hamnen.Det finns inga omedelbara besked om när protesterna kommer att sluta, men problem med leveranskedjan förvärras.Detta har lett till överbelastning av lastfartyg i hamnen och en uppbyggnad av last på hamnen.Inflationen steg i höjden.Protesterna kommer mitt i en hög importsäsong för leksakstillverkare och andra industrier, och återförsäljare fyller på inför höstlovet och tillbaka till skolan.

Port of Oakland är en viktig importport och jordbruksexportcenter för USA, med mer än 2 100 lastbilar som passerar genom terminalen varje dag och importerar ett brett utbud av varor, inklusive vin och kött från Australien, såväl som möbler, kläder och elektronik från Kina, Japan och Sydkorea.

Strejken ökade trängseln i hamnen, där hamntjänstemän sa att 15 containerfartyg redan väntade på att lägga till.Det största problemet nu är att järnvägens väntetid är cirka 11 dagar, och trängseln på järnvägstransporterna har gjort att importcontainrarna har fraktats ut ur hamnen långsammare.I början av juli var nästan 9 000/28 000 containrar strandsatta i mer än 9 dagar vid Port of Long Beach Terminal respektive Port of Los Angeles, och 11 000/ca 17 000 containrar väntade på att lastas vid järnvägsterminalen.Lastbilscontainrar står för nästan 40 procent av alla långt försenade containrar i hamnen, och med Los Angeles hamn som för närvarande står på 90 procent av landkapaciteten på grund av att järnvägscontainrar byggts upp, kommer eventuella förseningar i lastbilshämtning bara att öka trafikstockningarna.

Dessutom var hamnarna på östkusten och Gulf Coast också fulla av väntande fartyg.I början av juli väntade 20 containerfartyg på kaj längs Gulf/New York och New Jerseys kuster.Enligt statistik från juni har den genomsnittliga väntetiden för fartyg att komma in i hamnen varit 4,5 dagar och kvarhållandetiden för importerade containrar vid terminalerna i New York och New Jersey har försenats till 8-14 dagar.

Om du vill exportera varor till Kina kan Oujian-gruppen hjälpa dig.Vänligen prenumerera på vårFacebook sida, LinkedInsida,InsochTick ​​tack.