Nyanghareupan usum pengiriman puncak tradisional dina bulan Juni, naha fenomena "hése milarian kotak" bakal muncul deui?Naha kamacetan palabuhan bakal robih?Analis IHS MARKIT yakin yén deterioration terus tina ranté suplai geus ngakibatkeun kamacetan terus di loba palabuhan di sakuliah dunya sarta ongkos balik low peti balik ka Asia, sahingga paménta pausahaan pikeun peti jauh outpacing kapasitas.

Sanaos laporan "angkutan laut anu hargana luhur" parantos ngaleuleuskeun, angkutan laut henteu turun deui ka tingkat sateuacan wabah taun 2019, sareng masih dina tingkat anu luhur pikeun nyaluyukeun sareng ngamuat.Numutkeun kana indéks angkutan wadah global anu disayogikeun ku Baltic Shipping Exchange and Freightos, dina ka-3, harga pengiriman barang ti China/Asia Wétan ka basisir kulon Amérika Kalér nyaéta AS $10.076/40-foot sarimbag wadahna (FEU).

Data kinerja Maersk, nu nembé ngarilis laporan panghasilan na, nunjukkeun yén ongkos angkutan barang anu luhur ngamungkinkeun perusahaan pengiriman barang masih kénéh mikaresep dividen ongkos angkutan anu luhur.Hasil kuartal kahiji 2022 Maersk nunjukkeun pendapatan sateuacan bunga, pajeg, depreciation sareng amortisasi $ 9.2 milyar, sacara gampang ngéléhkeun catetan kuartal kaopat 2021 $ 7.99 milyar.Ditengah pangulangan anu luhur, operator nuju usaha pikeun "stock up" kotak-kotak pikeun ngatasi gangguan ranté pasokan sareng teras-terasan nempatkeun pesenan kapal wadahna.Salaku conto, dina kuartal kadua taun ieu, Hapag-Lloyd nambihan 50,000 peti ka armadana pikeun ngatasi masalah kasadiaan wadahna.Numutkeun data ti calo kapal Braemar ACM, ti 1 Méi taun ieu, kapasitas kapal wadahna anu nembé diwangun global parantos ngahontal 7,5 juta wadah sarimbag 20-suku (TEU), sareng kapasitas pesenan langkung ti 30% tina global anu aya. kapasitas.Di daérah Nordik, sababaraha palabuhan peti kemas utama nyanghareupan kamacetan parah, kalayan kapadetan pakarangan terminal dugi ka 95%.Pembaruan pasar Asia-Pasifik Maersk dileupaskeun minggu ieu nunjukkeun yén palabuhan Rotterdam sareng Bremerhaven mangrupikeun palabuhan Nordik anu paling sesak, sareng gangguan operasional anu ageung sareng terus-terusan nyababkeun kapal ngantosan panjang teuing, mangaruhan uih deui ka daérah Asia-Pasifik.

Hapag-Lloyd nyarios dina pembaruan panganyarna ngeunaan operasi Éropa sareng palayanan palanggan yén tingkat occupancy pakarangan di terminal wadahna Port of Hamburg's Altenwerder (CTA) parantos ngahontal 91% kusabab kalambatan dina ngabongkar momotan kapal kontainer beurat anu diimpor sareng kalambatan dina. nyokot peti impor.Kamacetan di Hamburg parah, sareng kapal wadahna kedah ngantosan dua minggu kanggo lebet ka palabuhan, numutkeun Die Welt Jerman.Sumawona, diperkirakeun yén ti dinten ayeuna (7 Juni) waktos lokal di Jerman, Verdi, serikat industri jasa panggedéna di Jérman, bakal ngaluncurkeun mogok, langkung parah kamacetan di palabuhan Hamburg.

Upami anjeun hoyong ngekspor barang ka Cina, grup Oujian tiasa ngabantosan anjeun.Mangga ngalanggan kamikaca Facebook, Kaca LinkedIn, InsjeungTikTok.