Sababaraha dinten kapengker, India bakal gaduh dampak anu ageungkapalpangajen.The Economic Times basis Sukabumi ngalaporkeun yén pamaréntah India bakal ngumumkeun wates umur pikeun kapal nelepon di palabuhan nagara urang.Kumaha kaputusan ieu bakal ngarobih perdagangan maritim, sareng kumaha éta bakal mangaruhan ongkos angkutan barang sareng suplai sareng paménta?

Dina aturan anyar, operator bulk, tanker atanapi kapal kargo umum yuswa 25 taun ka luhur teu diwenangkeun nelepon di palabuhan India.Watesanna disetel dina 30 taun pikeun pamawa gas, kapal kontainer, kapal tunda palabuhan (tows beroperasi di palabuhan), sareng kapal lepas pantai.Umur anukapalbakal diitung ti "tanggal konstruksi" disebutkeun dina sertipikat pendaptaran.Kapal anu ditandaan sacara lokal bakal dibatalkeun nalika aranjeunna ngahontal wates umur anu nembé dilaksanakeun.Salaku tambahan, anu gaduh kapal moal tiasa ngadaptarkeun lokal kapal anu kaala kadua anu umurna 20 taun atanapi langkung lami.Numutkeun kana laporan "Economic Times", gerakan ieu tujuanana pikeun ningkatkeun kasalametan kapal sareng nyumponan peraturan pembuangan kapal global pikeun ningkatkeun tingkat perlindungan lingkungan sareng ngajagaan lingkungan laut.

Numutkeun data MarineTraffic, dina taun 2022, 3,802 tanker minyak, operator bulk, kapal kontainer, sareng operator gas alam anu diwangun sateuacan 1998 parantos sumping ka India pikeun nelepon ka palabuhan nagara.

Numutkeun kana Xclusiv Shipbrokers, India nyumbangkeun 17% tina perdagangan bijih beusi laut dunya, 19% tina perdagangan batubara laut dunya sareng 2% tina perdagangan bijih laut dunya;India nyumbangkeun 12% tina perdagangan minyak bumi laut dunya sareng produk minyak bumi laut dunya 7% tina perdagangan.

Nganggap yén kira-kira 7% tina operator bulk sareng ampir 4% tina tanker umurna langkung ti 21 taun, kumaha kaputusan ku pamaréntah India ieu bakal ngarobih perdagangan maritim sareng kumaha éta bakal mangaruhan ongkos angkutan kapal, saur Xclusiv Shipbrokers dina laporan mingguan panganyarna.Sareng pasokan sareng paménta, tetep katingali.Dina séktor peti kemas, ngan sajumlah leutik kapal anu caket atanapi langkung ti 30 taun.Numutkeun statistik, ngan ukur 3% tina kapal kontainer anu umurna langkung ti 29 taun.Tempo jumlah badag pesenan shipbuilding anyar nu geus dimimitian pikeun dikirimkeun, pasar wadahna bisa jadi teu kapangaruhan.

Grup Oujianmangrupakeun logistik profésional sarta parusahaan brokerage adat, urang bakal ngalacak inpo pasar panganyarna.Mangga didatangan kamiFacebookjeungLinkedInkaca.