Пакистан је усред економске кризе и логистички провајдери који опслужују Пакистан приморани су да прекину услуге због несташице девиза и контроле.Експрес логистички гигант ДХЛ саопштио је да ће обуставити своје увозне послове у Пакистану од 15. марта, Вирџин Атлантик ће зауставити летове између лондонског аеродрома Хитроу и Пакистана, а бродски гигант Маерск предузима активне мере да обезбеди проток робе.

Не тако давно, актуелни министар одбране Пакистана Кхваја Асиф одржао је јавни говор у свом родном граду, рекавши: Пакистан је пред банкротом или ће се суочити са кризом неплаћања дуга.Живимо у земљи банкрота, а Међународни монетарни фонд (ММФ) није решење за проблеме Пакистана.

Према подацима које је објавио Пакистански биро за статистику (ПБС) 1. марта, у фебруару 2023, стопа инфлације у Пакистану мерена индексом потрошачких цена (ЦПИ) порасла је на 31,5%, што је највећи раст од јула 1965. године.

Према подацима које је објавила Државна банка Пакистана (Централна банка) 2. марта, од 24. фебруара, девизне резерве Централне банке Пакистана су износиле 3,814 милијарди америчких долара.Према увозној потражњи Пакистана, ако нема новог извора средстава, ова девизна резерва може да подржи само 22 дана увозне потражње.

Поред тога, до краја 2023. пакистанска влада још треба да отплати дуг до 12,8 милијарди долара, од чега је 6,4 милијарде већ доспело на наплату крајем фебруара.Другим речима, постојеће девизне резерве Пакистана не само да не могу да отплате спољне дугове, већ не могу ни да плате хитно потребне увозне материјале.Међутим, Пакистан је земља која је у великој мери зависна од увоза за пољопривреду и енергетику, тако да се преклапају разне негативне ситуације, а ова држава је заиста на ивици банкрота.

С обзиром да девизне трансакције постају велики изазов, гигант експресне логистике ДХЛ рекао је да је био приморан да обустави локалне увозне операције у Пакистану од 15. марта и ограничи максималну тежину одлазних пошиљки на 70 кг до даљњег..Маерск је рекао да „чини све напоре да ефикасно одговори на пакистанску девизну кризу и одржи проток робе“, и недавно је отворио интегрисани логистички центар хладног ланца како би консолидовао своје пословање у земљи.

Пакистанске луке Карачи и Касим морале су да се боре са гомилом терета јер увозници нису могли да изврше царињење.Као одговор на захтеве индустрије, Пакистан је најавио привремено укидање накнада за контејнере који се држе на терминалима.

Централна банка Пакистана издала је документ 23. јануара у којем се саветује увозницима да продуже рокове плаћања на 180 дана (или дуже).Пакистанска централна банка саопштила је да се велики број контејнера пуних увезене робе гомила у луци Карачи јер локални купци нису могли да добију доларе од својих банака да их плате.Процјењује се да је око 20.000 контејнера заглављено у луци, рекао је Кхуррам Ијаз, потпредсједник Федерације пакистанских трговинских и индустријских комора.

Оујиан Гроупје професионална логистичка и царинска брокерска компанија, пратићемо најновије информације о тржишту.Молимо посетите нашу ФејсбукиЛинкедИнстрана.