Према Древри ВЦИ индексу, стопа превоза контејнера из Азије у Северну Европу порасла је за 10% у поређењу са пре Божића, достигавши 1.874 УСД/ТЕУ.Међутим, потражња за извозом у Европу је много нижа него обично уочи кинеске Нове године 22. јануара, а очекује се да ће возарине поново бити под притиском након празника, јер се превозници муче да повећају факторе оптерећења.

У ствари, Ларс Јенсен, извршни директор Веспуцци Маритиме, рекао је да, с обзиром на то да је индекс био 19% испод нивоа прије пандемије у јануару 2020., повећање стопе на трговачкој линији треба ставити у перспективу.„Како се крећемо у 2023., јасно је да ће услови на тржишту контејнера бити веома другачији од 2022. године“, рекао је аналитичар.

Пишући за овомесечни ФБКС извештај Балтичке размене, Ларс Јенсен је имао неколико речи утехе за океанске превознике.Осврћући се на могућност пораста потражње након што се тренутна презасићеност залихама заврши, он је рекао да ће опоравак наруџби „зависити од дубине и трајања тренутног пада“.„У најбољем случају, овај пораст би могао да се догоди на врхунцу сезоне 2023;у најгорем случају, то би могло бити одложено до непосредно пре кинеске Нове године почетком 2024.“, упозорио је Јенсен.

У међувремену, промпт стопе контејнера на транспацифичкој рути су ове недеље биле равне, на пример, Фреигхтос Балтичка берза (ФБКС) стопе од Азије до Запада САД и Истока САД су се мало промениле на 1396 УСД/ФЕУ и 2858 УСД/ФЕУ респективно.ФЕУ.Превозници су генерално оптимистичнији у погледу изгледа за опоравак тражње на транспацифичкој рути у поређењу са рутом Азија-Европа, али изгледи након кинеске Нове године остају нејасни.

Оујиан Гроупје професионална логистичка и царинска брокерска компанија, пратићемо најновије информације о тржишту.Молимо посетите нашуФејсбукиЛинкедИнстрана.