Тренутно, три главна бродарска савеза не могу да гарантују нормалне распореде пловидбе у мрежи услуга азијско-нордијских рута, а оператери морају да додају три брода на сваку петљу да би одржавали недељне пловидбе.Ово је закључак компаније Алпхалинер у својој најновијој анализи интегритета распореда трговачких линија, која се бави окончањем повратних пловидбе између 1. маја и 15. маја.

Бродови на линијама Азија-Европа враћали су се у Кину у просеку 20 дана касније него што је планирано током овог периода, у односу на просечно 17 дана у фебруару, према консултанту.„Већина времена се губи на чекање слободних везова у главним нордијским лукама“, рекао је Алпхалинер.„Велика густина дворишта и уска грла унутрашњег транспорта на нордијским контејнерским терминалима погоршавају загушење лука“, додала је компанија.Израчунато је да ВЛЦЦ-има који су тренутно распоређени на рути треба у просеку 101 дан да заврше потпуно повратно путовање, уз објашњење: „То значи да је њихово следеће повратно путовање у Кину у просеку 20 дана касније, што приморава отпрему Компанија отказала нека путовања због недостатка (замјенских) бродова.”

Током овог периода, Алпхалинер је спровео истраживање од 27 путовања ка и из Кине, а резултати су показали да је поузданост распореда летова Оцеан Алијансе била релативно висока, са просечним кашњењем од 17 дана, а затим летова 2М Алијансе са просеком кашњење од 19 дана.Бродске линије у ТХЕ алијанси су биле најлошије, са просечним кашњењем од 32 дана.Да би илустровао обим кашњења у мрежи рутних услуга, Алпхалинер је пратио контејнерски брод од 20170ТЕУ под називом „МОЛ Триумпх“ у власништву ОНЕ, који је опслуживао петљу ФЕ4 Алијансе и отпутовао из Кингдаоа у Кини 16. фебруара. Према свом распореду , очекује се да брод стигне у Алхесирас 25. марта и да исплови из северне Европе за Азију 7. априла. Међутим, брод је стигао у Алхесирас тек 2. априла, пристао у Ротердаму од 12. до 15. априла, претрпео је велика кашњења у Антверпену од 26. априла до 3. маја, а у Хамбург је стигао 14. маја .Очекује се да ће „МОЛ тријумф“ ове недеље отпловити у Азију, 41 дан касније него што је првобитно планирано.

„Време које је потребно за истовар и утовар у три највеће контејнерске луке у Европи је 36 дана од доласка у Ротердам до поласка из Хамбурга“, рекао је Алпхалинер.Компанија се стриктно придржава распореда отпреме и нема прескакања луке.”
У свом одговору на анкету Алпхалинер-а, једна бродарска компанија је окривила недостатак лучке радне снаге и недостатак бродских капацитета за повећање времена задржавања увезених контејнера.

Алпхалинер упозорава да „бродови морају да чекају јер су велики терминални контејнери зачепљени“.Пораст кинеског извоза након завршетка блокаде Цовид-19 „могао би овог лета поново да изврши непотребан додатни притисак на нордијске луке и системе терминала“.