Према најновијем индексу транспорта компаније Ксенета, дугорочне возарине су порасле за 10,1% у јуну након рекордног раста од 30,1% у мају, што значи да је индекс био 170% виши него годину дана раније.Али с обзиром на пад стопе за контејнере и да отпремници имају више опција за снабдевање, даљи месечни добици изгледају мало вероватни.

Спот цене превоза, ФБКС индекс стварних цена отпремника, најновије издање Фреигхтос Балтиц индекса (ФБКС) од 1. јула показује да у смислу транспацифичког транспорта:

• Стопа превоза из Азије у Западну Америку пала је за 15% или 1.366 УСД на 7.568 УСД/ФЕУ.
• Стопа превоза из Азије на исток САД пала је за 13% или 1.527 УСД на 10.072 УСД/ФЕУ

Што се тиче дугорочних возарина, извршни директор Ксенете Патрик Берглунд је рекао: „После наглог повећања у мају, још једно повећање од 10% у јуну гурнуло је пошиљаоце до крајњих граница, док су бродарске компаније зарадиле много новца.Додао је „Поново се питам, да ли је ово одрживо?“рекао је г. Дао, са знацима да „можда и није тако“, јер би пад промптних стопа могао навести све више и више пошиљалаца да одустану од традиционалног уговора.„Како будемо улазили у још један период превирања, отпремници ће се претворити у купце несклони ризику.Њихова примарна брига је које се трговине обављају на спот и уговореним тржиштима и колико дуго.Њихови циљеви ће бити, у складу са њиховим пословним потребама, постизање најбоље могуће равнотеже између два тржишта“, рекао је Берглунд.

Древри такође верује да се тржиште контејнерских транспорта „преокренуло“ и да се тржиште бикова океанских превозника ближи крају.Његов најновији квартални извештај Цонтаинер Форецастер каже: „Пад промптне возарине се учврстио и сада се наставља четири месеца, са недељним падом у порасту.

Консултантска кућа је оштро ревидирала раст глобалног протока у лукама ове године на 2,3% са 4,1%, на основу негативне прогнозе потражње од стране економиста.Поред тога, агенција је саопштила да чак и смањење раста од 2,3 одсто „сигурно није неизбежно“, додајући: „Јаче успоравање или контракција протока од очекиваног би убрзало пад спот стопа и скратило елиминацију лука.Време које је потребно за уско грло.”

Међутим, континуирано загушење лука приморало је бродарске савезе да усвоје стратегију ваздушне пловидбе или пловидбе тобоганом, што може подржати стопе смањењем капацитета.

Ако желите да извозите робу у Кину, Оујиан група би вам могла помоћи.Претплатите се на нашеФејсбукстрана,ЛинкедИнстрана,ИнсиТикТок.