Океански превозници обустављају више напредних услуга из Азије јер глобална потражња опада.Маерск је 11. саопштио да ће отказати капацитет на рути Азија-Северна Европа након што је суспендовао две транспацифичке руте крајем прошлог месеца.„Пошто се очекује да ће се глобална потражња смањити, Маерск настоји да уравнотежи мрежу транспортних услуга у складу са тим“, рекао је Маерск у белешци клијентима.

Океански превозници обустављају више напредних услуга из Азије јер глобална потражња опада.Маерск је 11. саопштио да ће отказати капацитет на рути Азија-Северна Европа након што је суспендовао две транспацифичке руте крајем прошлог месеца.„Пошто се очекује да ће се глобална потражња смањити, Маерск настоји да уравнотежи мрежу транспортних услуга у складу са тим“, рекао је Маерск у белешци клијентима.

Према подацима ееСеа-а, петља распоређује 11 бродова са просечним капацитетом од 15.414 ТЕУ и траје 77 дана за повратно путовање.Маерск је рекао да његов општи циљ остаје да обезбеди предвидљивост купцима и обезбеди да се поремећаји у ланцу снабдевања минимизирају сервисирањем погођених пловила алтернативним рутама.У међувремену, Маерсков 2М партнер Медитерранеан Схиппинг (МСЦ) рекао је 10. да је његово путовање „МСЦ Хамбург“ само привремено отказано, што значи да ће се услуга наставити за недељу дана.

Међутим, оштар пад резервација спцае (посебно из Кине) значи да три заједничка брода Алијансе 2М која опслужују трговачка путовања исток-запад немају другог избора осим да их рационализују како би избегли спот и краткорочни Даљи пад у уговореном возарине су негативно утицале на њене дугорочне уговоре који одржавају профит.

Маерск је у својим информацијама рекао да ће тренутно прилагођавање капацитета бити „континуирано“, додајући да се нада да ће клијенти „осигурати да се утицај сведе на минимум тако што ће унапред резервисати простор за друге мреже услуга рута“.

Међутим, оператери који одлуче да смање капацитет да би подржали краткорочне тарифе треба да буду опрезни да не прекрше минималне нивое услуге договорене у дугорочним уговорима са отпремницима, који су и даље далеко исплативији него што су били пре пандемије.