Анализа контејнерске компаније о тренутном стању на тржишту контејнерског транспорта наводи: Загушења у европским и америчким лукама настављају да расту, што резултира падом ефективног бродског капацитета.Пошто су клијенти забринути да неће моћи да добију простор, иста карта ће бити резервисана код неколико различитих компанија, што ће довести до тога да се обим резервације вишеструко увећава.Запремина је 400% простора.На овако врућем тржишту, процењује се да ће тржишна возарина расти до краја августа.

У извештају се наводи да се ситуација у Шангају нормализује, али остаје нестабилна и непредвидива, што, у комбинацији са штрајковима у Европи и сталним загушењима у северноамеричким лукама, значи да купци захтевају флексибилност и агилност више него икада.велики.

Штрајкови у Немачкој, посебно у Бремерхавену, Хамбургу и Вилхелмсхафену, допринели су хаосу изазваном кашњењима бродова.У луци Ротердам, бродарске компаније истражују друге опције за ублажавање загушења, укључујући опције ван дока и преусмеравање терета у друге луке, укључујући Зеебругге и Гдањск, или прилагођавање путовања.Трговинска потражња у северној Европи је стабилна, али услужне мреже су под великим притиском због загушености лука, што је погоршано великом густином дворишта и недостатком радне снаге на одмору.Ситуацију су додатно погоршали штрајкови, посебно у Немачкој.

За пошиљке у азијско-пацифичку регију кинески терминали раде нормално.Просечно време чекања на бродове у азијским лукама је 0-3 дана, али могући поремећаји изазвани тајфунима, посебно у лукама јужне Кине, могу изазвати кашњење од 1-2 дана.Како се луке у Европи и Северној Америци и даље суочавају са загушењима, увоз терета из Азије би такође могао да се суочи са кашњењима испоруке.

Ако желите да извозите робу у Кину, Оујиан група би вам могла помоћи.Претплатите се на нашеФацебоок страница, ЛинкедИнстрана,ИнсиТикТок.