Sipas Indeksit Drewry WCI, norma e mallrave me kontejnerë nga Azia në Evropën Veriore u rrit me 10% krahasuar me para Krishtlindjeve, duke arritur në 1,874 dollarë amerikanë/TEU.Megjithatë, kërkesa për eksport në Evropë është shumë më e ulët se zakonisht përpara Vitit të Ri Kinez më 22 janar dhe tarifat e mallrave pritet të vihen sërish nën presion pas pushimeve pasi transportuesit përpiqen të rrisin faktorët e ngarkesës.

Në fakt, Lars Jensen, shefi ekzekutiv i Vespucci Maritime, tha se duke pasur parasysh se indeksi ishte 19% nën nivelin e tij para pandemisë në janar 2020, rritja e normës në linjën tregtare duhet të vihet në perspektivë."Ndërsa kalojmë në vitin 2023, është e qartë se kushtet e tregut të kontejnerëve do të jenë shumë të ndryshme nga viti 2022," tha analisti.

Duke shkruar për raportin e këtij muaji Baltic Exchange FBX, Lars Jensen tha pak fjalë ngushëllimi për transportuesit e oqeanit.Duke iu referuar mundësisë së një rritjeje të kërkesës pas përfundimit të tepricës aktuale të inventarit, ai tha se një rikthim në porosi do të "varet nga thellësia dhe kohëzgjatja e rënies aktuale".“Në rastin më të mirë, kjo rritje mund të ndodhë në sezonin e pikut të vitit 2023;në rastin më të keq, mund të shtyhet deri pak para Vitit të Ri Kinez në fillim të vitit 2024, "paralajmëroi Jensen.

Ndërkohë, tarifat e spoteve të kontejnerëve në rrugën transpaqësore ishin të sheshta këtë javë, për shembull, normat e Freightos Baltic Exchange (FBX) nga Azia në SHBA-në Perëndimore dhe Lindore të SHBA-së u ndryshuan pak në 1396 $/FEU dhe 2858 $/FEU respektivisht.FEU.Transportuesit janë përgjithësisht më optimistë për perspektivat për rikuperimin e kërkesës në rrugën trans-Paqësorit krahasuar me atë Azi-Evropë, por perspektiva pas Vitit të Ri Kinez mbetet e paqartë.

Grupi Oujianështë një kompani profesionale e ndërmjetësimit të logjistikës dhe doganave, ne do të mbajmë gjurmët e informacionit më të fundit të tregut.Ju lutemi vizitoni tonëFacebookdheLinkedInfaqe.