Për shkak të volumit të lartë tëngarkesave, Porti i Hjustonit (Houston) në Shtetet e Bashkuara do të paguajë tarifa ndalimi jashtë orarit për kontejnerët në terminalet e tij të kontejnerëve nga 1 shkurt 2023.

Një raport nga Porti i Hjustonit në Shtetet e Bashkuara vuri në dukje se qarkullimi i kontejnerëve u rrit fuqishëm në krahasim me vitin e kaluar, duke bërë që porti të njoftojë se do të vazhdojë të paguajë tarifat e ndalimit të kontejnerëve të importit nga data 1 e muajit të ardhshëm.Ashtu si shumë porte të tjera, Porti i Hjustonit ka luftuar për të ruajtur terminalet e kontejnerëve "Likuiditeti i Bayport dhe Barbours Cut" dhe për të zgjidhur problemin e ndalimit afatgjatë të disa kontejnerëve.

Roger Guenther, drejtor ekzekutiv i Portit të Hjustonit, shpjegoi se qëllimi kryesor i mbledhjes së vazhdueshme të tarifave të ndalimit të kontejnerëve të importit është minimizimi i ruajtjes afatgjatë të kontejnerëve në terminal dhe rritja e fluksit të mallrave.Është një sfidë të zbulosh se kontejnerët janë parkuar në terminal për një kohë të gjatë.Porti zbaton këtë metodë shtesë, duke shpresuar se do të ndihmojë në optimizimin e hapësirës së terminalit dhe për t'i bërë mallrat të shpërndahen më mirë te konsumatorët vendas që kanë nevojë për to.

Raportohet se duke filluar nga dita e tetë pas skadimit të periudhës pa kontejnerë, porti i Hjustonit do të paguajë një tarifë prej 45 dollarë amerikanë për kuti në ditë, e cila është shtesë e tarifës së zhvlerësimit për ngarkimin e kontejnerëve të importuar dhe kostos. do të përballohet nga pronari i ngarkesës.Porti fillimisht njoftoi skemën e re të tarifës së demurrage tetorin e kaluar, duke argumentuar se do të ndihmonte në uljen e sasisë së kohës që kalonin kontejnerët në terminale, por porti u detyrua të vononte zbatimin e tarifës derisa të mund të bënte përmirësimet e nevojshme të softuerit.Komisioni i Portit miratoi gjithashtu një tarifë të tepruar të ndalimit të importit në tetor, të cilën drejtori ekzekutiv i Portit të Hjustonit mund ta zbatojë sipas nevojës pas një njoftimi publik.

Porti i Hjustonit në Shtetet e Bashkuara nuk ka njoftuar qarkullimin e kontejnerëve në dhjetor të vitit të kaluar, por raportoi se xhiroja në nëntor ishte e fortë, duke trajtuar një total prej 348,950 TEU.Edhe pse ka shënuar rënie krahasuar me tetorin e vitit të kaluar, sërish është një rritje prej 11% nga viti në vit.Terminalet e kontejnerëve Barbours Cut dhe Bayport patën muajin e tyre të katërt më të lartë ndonjëherë, me vëllime të kontejnerëve deri në 17% në 11 muajt e parë të 2022.

Sipas të dhënave, Porti i Los Anxhelosit dhe Porti i Long Beach njoftuan së bashku në tetor 2021 se nëse transportuesi nuk përmirëson rrjedhën e kontejnerëve dhe nuk rrit përpjekjet për të pastruar kontejnerët bosh në terminal, ata do të vendosin tarifa ndalimi.Portet, të cilat nuk e kanë zbatuar kurrë tarifën, raportuan në mes të dhjetorit se kishin parë një rënie të kombinuar prej 92 përqind të ngarkesave të grumbulluara në doke.Nga 24 janari i këtij viti, porti i Gjirit të San Pedro do të anulojë zyrtarisht tarifën e ndalimit të kontejnerëve.

Grupi Oujianështë një kompani profesionale e ndërmjetësimit të logjistikës dhe doganave, ne do të mbajmë gjurmët e informacionit më të fundit të tregut.Ju lutemi vizitoni tonë FacebookdheLinkedInfaqe.