Aktualisht, tre aleancat kryesore të transportit nuk mund të garantojnë orare normale të lundrimit në rrjetin e shërbimit të rrugës Azi-Nordike dhe operatorët duhet të shtojnë tre anije në çdo lak për të mbajtur lundrimet javore.Ky është përfundimi i Alphaliner në analizën e tij të fundit të integritetit të orarit të linjës tregtare, e cila shikon përfundimin e lundrimeve vajtje-ardhje midis 1 majit dhe 15 majit.

Anijet në rrugët Azi-Evropë u kthyen në Kinë mesatarisht 20 ditë më vonë se sa ishte planifikuar gjatë kësaj periudhe, nga një mesatare prej 17 ditësh në shkurt, sipas konsulentit."Shumica e kohës humbet duke pritur për vendkalime të disponueshme në portet kryesore nordike," tha Alphaliner."Densiteti i lartë i oborrit dhe pengesat e transportit të brendshëm në terminalet nordike të kontejnerëve po përkeqësojnë mbipopullimin e porteve," shtoi kompania.Është llogaritur se VLCC-të e vendosura aktualisht në itinerar marrin mesatarisht 101 ditë për të përfunduar një udhëtim të plotë vajtje-ardhje, duke shpjeguar: "Kjo do të thotë se udhëtimi i tyre i ardhshëm vajtje-ardhje në Kinë është mesatarisht 20 ditë më vonë, duke detyruar transportin e kompanisë. anuloi disa udhëtime për shkak të mungesës së anijeve (zëvendësuese).

Gjatë kësaj periudhe, Alphaliner kreu një studim të 27 udhëtimeve për në dhe nga Kina, dhe rezultatet treguan se besueshmëria e orarit të fluturimeve të Ocean Alliance ishte relativisht e lartë, me një vonesë mesatare prej 17 ditësh, e ndjekur nga fluturimet e Aleancës 2M me një mesatare vonesë prej 19 ditësh.Linjat e transportit në aleancën ishin me performancën më të keqe, me një vonesë mesatare prej 32 ditësh.Për të ilustruar shtrirjen e vonesave në rrjetin e shërbimit të itinerarit, Alphaliner gjurmoi një anije kontejnerësh 20170TEU të quajtur "MOL Triumph" në pronësi të ONE, e cila po i shërbente ciklit FE4 të Aleancës dhe u nis nga Qingdao, Kinë më 16 shkurt. Sipas planit të saj , anija pritet të mbërrijë në Algeciras më 25 mars dhe të niset nga Evropa Veriore për në Azi më 7 prill. Megjithatë, anija nuk arriti në Algeciras deri më 2 prill, e ankoruar në Roterdam nga 12 deri më 15 prill, pësoi vonesa të rënda në Antwerp nga 26 prilli deri më 3 maj dhe mbërriti në Hamburg më 14 maj.“MOL Triumph” më në fund pritet të lundrojë në Azi këtë javë, 41 ditë më vonë se sa ishte planifikuar fillimisht.

“Koha që duhet për të shkarkuar dhe ngarkuar në tre portet më të mëdha të kontejnerëve në Evropë është 36 ditë nga mbërritja në Roterdam deri në nisjen nga Hamburgu”, tha Alphaliner.Kompania i përmbahet rreptësisht orarit të transportit dhe nuk ka kërcime në port.”
Në përgjigjen e saj ndaj një sondazhi të Alphaliner, një kompani transporti fajësoi mungesën e fuqisë punëtore portuale dhe mungesën e kapacitetit të transportit detar për rritjen e kohës së qëndrimit të kontejnerëve të importuar.

Alphaliner paralajmëron se "anijet duhet të presin pasi kontejnerët e mëdhenj të terminalit janë të bllokuar".Rritja e eksporteve kineze pas përfundimit të bllokimit të Covid-19 "mund të ushtrojë presion shtesë të panevojshëm në sistemet nordike të porteve dhe terminaleve përsëri këtë verë".