Xie Huiquan, menaxher i përgjithshëm i Evergreen Shipping, tha disa ditë më parë se tregu natyrisht do të ketë një mekanizëm të arsyeshëm rregullimi dhe oferta dhe kërkesa do të kthehen gjithmonë në një pikë ekuilibri.Ai mban një pikëpamje "të kujdesshme, por jo pesimiste" për tregun e transportit;Tremujori ka filluar të rritet ngadalë, dhe sezoni i pikut në tremujorin e tretë ende pritet;duke pritur me padurim situatën e ardhshme të tregut të operacioneve industriale globale, ai pret që kompanitë e transportit me konkurrencë të fortë do të vazhdojnë të dorëzojnë një kartë raporti fitimi në tremujorin e parë kundrejt trendit.

Xie Huiquan beson se vëllimi i transportit dhe tarifa e mallrave në tregun e mallrave të oqeanit kanë rënë ndjeshëm në tremujorin e parë, por kanë arritur fundin.Mos u “çuditni” nga ky tremujor.Indeksi SCFI dhe tarifa e mallrave të linjës së Amerikës së Veriut kanë filluar të rimëkëmben;Sezoni i pikut në tremujorin e tretë ende mund të pritet.Lidhur me trendin e tarifave globale të mallrave dhe volumit të trafikut, ai mbajti pikëpamjen e konsensusit në fillim të vitit se ishte "i kujdesshëm dhe jo pesimist".

Të ardhurat e kombinuara të Evergreen në mars ishin 21,885 miliardë dollarë NT, një rritje mujore prej 17,2% dhe një rënie vjetore prej 62,7%.Të ardhurat e akumuluara të konsoliduara për tremujorin e parë të këtij viti ishin 66.807 miliardë NT$, një rënie vjetore prej 60.8%.

Në përgjigje të shqetësimeve të jashtme se përfundimi i marrëveshjes së aleancës 2M mund të çojë në ndarje dhe riorganizim të aleancave të tjera, Xie Huiquan tha se portofoli aktual i produkteve dhe modeli i bashkëpunimit të Aleancës Ocean, të cilës iu bashkua Evergreen, janë shumë harmonike, kështu që edhe nëse aleanca 2M është gati të përfundojë, Aleanca Ocean Alliance OA Ndikimi nuk është i madh dhe kontrata me Aleancën OAOA të Ocean Alliance është nënshkruar deri në vitin 2027.

Sa i përket nënshkrimit të marrëveshjes afatgjatë, Xie Huiquan vuri në dukje se Evergreen Shipping do të mbajë ende rreth 65% të kontratave në rrugën e SHBA këtë vit, dhe tregu evropian do të zërë 30%.Kompania e kontraktuar e transportit nuk do të pranojë të nënshkruajë dhe do të hyjë në periudhën intensive të rinovimit dhe nënshkrimit të kontratës në muajin prill.

Lidhur me perspektivën për tregun global të transportit detar, Xie Huiquan deklaroi më tej se tregu është tepër pesimist për normën e transportit të mallrave të këtij viti.Norma e mallrave dhe vëllimi i ngarkesave në tremujorin e parë ishin me të vërtetë më të dobët se sa pritej, dhe norma e mallrave ra me gati 80%.Të ardhurat e tre kompanive kryesore të transportit detar në Tajvan, Kinë, u ulën me 60% në tremujorin e parë;tarifa e transportit të mallrave ka qëndruar për një kohë dhe indeksi SCFI është rikuperuar për tre javë rresht.Norma e transportit të mallrave është rimëkëmbur ngadalë që nga tremujori i dytë dhe konkurrueshmëria është e fortë Kompanitë e transportit detar kanë më shumë përparësi.Nëse konflikti Rusi-Uzbekistan mund të përfundojë herët, ai do të ketë ende një efekt katalitik në rimëkëmbjen e tregut të anijeve.

Grupi Oujianështë një kompani profesionale e ndërmjetësimit të logjistikës dhe doganave, ne do të mbajmë gjurmët e informacionit më të fundit të tregut.Ju lutemi vizitoni tonëFacebookdheLinkedInfaqe.