Rënia e kërkesës globale për transport vazhdon për shkak të kërkesës së dobët, të detyruartransportikompanitë duke përfshirë Maersk dhe MSC për të vazhduar uljen e kapaciteteve.Vargu i lundrimeve të zbrazura nga Azia në Evropën veriore ka bërë që disa linja detare të operojnë "anije fantazmë" në rrugët tregtare.

Alphaliner, një ofrues i informacionit dhe të dhënave të transportit, raportoi këtë javë se vetëm një anije me kontejnerë, MSC Alexandra, me një kapacitet prej 14,036 TEU, është aktualisht në veprim në linjën AE1/Shogun të aleancës 2M.Linja AE1/Shogun, nga ana tjetër, vendosi 11 anije me një kapacitet mesatar prej 15,414 TeU gjatë udhëtimit 77-ditor vajtje-ardhje, sipas firmës së analizës së të dhënave të industrisë së anijeve eeSea.(Në mënyrë tipike, rruga vendosi 11 anije me kapacitete që variojnë nga 13,000 në 20,00 teU).

Alphaliner tha se strategjia e menaxhimit të kapaciteteve të aleancës 2M në përgjigje të kërkesës në rënie dhe një sezoni të ngadaltë të pritshëm pas Vitit të Ri Kinez ishte të fokusohej në dy nga gjashtë linjat Azi-Nordike, duke përfshirë ndërprerjen e katër fluturimeve AE55/Griffin dhe eliminimin e itinerarit AE1/Shogun. .

MSC Alexandra është planifikuar të mbërrijë në Felixstowe, Felixstowe, më 5 janar të kësaj jave në orën 10:00, pasi porti i Mbretërisë së Bashkuar nuk është pjesë e rotacionit AE1/Shogun.

Në sfondin e parashikimeve jashtëzakonisht të dobëta të kërkesës,transportiKompanitë po përgatiten të anulojnë rreth gjysmën e udhëtimeve të tyre të planifikuara nga Azia në Evropën veriore dhe SHBA pas Vitit të Ri Kinez më 22 janar.

Në fakt, CEO i ONE Jeremy Nixon tha më parë gjatë konferencës së tij mujore për mediat në Portin e Los Anxhelosit se normat afatshkurtra pritet të mbeten të sheshta deri në vitin 2023, me normat e tregut spot në fund.Por ai paralajmëroi se eksportet aziatike do të bien ndjeshëm pas festës së Vitit të Ri Hënor, me eksporte shumë të dobëta në shkurt dhe mars.Mund të shohim vetëm nëse kërkesa fillon të rritet rreth prillit ose majit.Në përgjithësi, importet amerikane do të jenë të dobëta në gjysmën e parë të vitit të ardhshëm dhe mund të mos rikuperohen gradualisht në kushte normale deri në gjysmën e dytë të 2023.

Raporti i fundit i Maersk për tregjet e Azi-Paqësorit, i publikuar në fund të dhjetorit, ishte në të njëjtën mënyrë i dobët për perspektivën për eksportet aziatike."Perspektiva është më shumë pesimiste sesa optimiste pasi mundësia e një recesioni global rëndon mbi ndjesinë e tregut," tha Maersk.Maersk shtoi se kërkesa për mallra mbeti "e dobët" dhe "pritet të mbetet e tillë deri në vitin 2023 për shkak të niveleve të larta të inventarit dhe recesionit ekonomik global që ka të ngjarë të ketë ndodhur".

Grupi Oujianështë një kompani profesionale e ndërmjetësimit të logjistikës dhe doganave, ne do të mbajmë gjurmët e informacionit më të fundit të tregut.Ju lutemi vizitoni tonëFacebookdheLinkedInfaqe.