“Pritet që hapi tjetër të jetë shpallja e shpërbërjes së Aleancës Oqeanike, e cila vlerësohet të jetë në një moment në vitin 2023”.Lars Jensen tha në konferencën TPM23 të mbajtur në Long Beach të Kalifornisë disa ditë më parë.

Anëtarët e Ocean Alliance përfshijnë COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL dhe Evergreen.Lars Jensen tha se aleanca do të jetë gjithashtu në rrezik kur aleanca të shpërbëhet.Shpërbërja e aleancës, e cila përfshin HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) dhe Yang Ming, mund të shkaktojë një efekt domino dhe të çojë në kompaninë gjermane të anijeve Hapag-Lloyd dhe kompaninë japoneze të anijeve (ONE).) ndërmjet bashkimeve.

"Shkrirjet midis kompanive të mëdha të transportit janë të rralla, të vetmet që janë ende të mundshme do të ishin Hapag-Lloyd dhe ONE," tha Jensen, duke vendosur një datë të përafërt për bashkimin e afërt.“Do të ndodhë në 2025 ose 2026, me ndryshimet në aleancë, e cila krijon një peizazh të ri transportuesish që do të rezultojë në një MSC shumë më të madhe se transportuesit e tjerë, dhe një grup shumë të madh transportuesish, duke përfshirë Maersk, CMA CGM. , COSCO dhe Hapag-ONE i kombinuar”, tha analisti.

Meqenëse COSCO SHIPPING humbi shumë pjesë të tregut gjatë epidemisë, pritet që Aleanca Ocean të shpallë shpërbërjen e saj më pas.Sidoqoftë, operatori aktualisht renditet i dyti vetëm pas MSC në librat e porosive të reja.Si i tillë, Jensen parashikon që COSCO do të operojë në mënyrë agresive në vitet e ardhshme për të rifituar terrenin e humbur, duke përfshirë takimin me klientët nga anëtarët e tjerë të aleancës.Kjo mund të prekë partnerët e COSCO-s në Aleancën Oqeanike, të cilën CMA CGM dhe Evergreen sigurisht që nuk e duan.

Për më tepër, kërcënimi i fundit për Aleancën Oqeanike mund të vijë nga jashtë.Pas ndarjes me MSC, Maersk mund të kërkojë një partner të ri në një formë, e cila në fakt lë vetëm një mundësi për linjën daneze të transportit.

“Ky partner definitivisht nuk do të jetë COSCO, dhe mënyra se si funksionojnë Evergreen dhe Maersk është gjithashtu krejtësisht e papërputhshme.Pastaj pjesa tjetër është Hapag-Lloyd dhe ONE.Me siguri mund të imagjinojmë që Maersk është i gatshëm të bashkëpunojë me Hapag-Lloyd dhe ONE në këtë drejtim.Partneritet, por shumë i sigurt që Hapag-Lloyd dhe ONE nuk do ta bëjnë sepse nuk duan të luajnë violinë të dytë ndaj një kompanie më të madhe,” tha Jensen.

Grupi Oujianështë një kompani profesionale e ndërmjetësimit të logjistikës dhe doganave, ne do të mbajmë gjurmët e informacionit më të fundit të tregut.Ju lutemi vizitoni tonëFacebookdheLinkedInfaqe.