Të shtunën, ligjvënësit amerikanë po përgatiteshin të shtrëngonin rregulloret për kompanitë ndërkombëtare të transportit detar, me Shtëpinë e Bardhë dhe importuesit dhe eksportuesit amerikanë që argumentonin se kostot e larta të mallrave po pengojnë tregtinë, duke rritur kostot dhe duke nxitur më tej inflacionin, sipas raporteve të mediave të shtunën.

Udhëheqësit demokratë të Dhomës së Përfaqësuesve thanë se planifikojnë të marrin një masë të miratuar tashmë nga Senati javën e ardhshme për të forcuar kufizimet rregullatore mbi operacionet e transportit detar dhe për të kufizuar aftësinë e transportuesve të oqeanit për të vendosur tarifa speciale.Projektligji, i njohur si Akti i Reformës së Transportit Oqean, kaloi në Senat me votim zanor në mars.

Zyrtarët e industrisë së transportit dhe tregtisë thonë se Komisioni Federal Detar (FMC) ka tashmë fuqinë për të zbatuar shumë nga mjetet e zbatimit të ligjit dhe Shtëpia e Bardhë po planifikon të përfshijë detaje në ligj që do t'i nxisin rregullatorët të ndërmarrin veprime.Projektligji do ta bëjë më të vështirë për kompanitë e transportit detar që të refuzojnë mallrat e eksportit, të cilat gjatë dy viteve të fundit kanë dërguar vëllime të mëdha kontejnerësh bosh në Azi për të fituar më shumë mallra në oqean, duke çuar në një mungesë kontejnerësh në Amerikën e Veriut.

Inflacioni në Shtetet e Bashkuara nuk ka arritur ende kulmin, dhe CPI në maj arriti një nivel të ri të lartë 40-vjeçar nga viti në vit.Më 10 qershor, Byroja e Statistikave të Punës të SHBA-së lëshoi ​​të dhëna që tregojnë se CPI i SHBA-së u rrit 8.6% nga viti në vit, një nivel i ri i lartë që nga dhjetori 1981 dhe ishte më i lartë se muaji i mëparshëm dhe rritja e pritshme prej 8.3%;CPI u rrit me 1% nga muaji në muaj, dukshëm më i lartë se sa pritej 0.7% dhe 0.3% muajin e kaluar.

Në një fjalim në Portin e Los Anxhelosit disa orë pas publikimit të të dhënave të IÇK-së amerikane në maj, Biden kritikoi sërish kompanitë e transportit detar për rritjen e çmimeve të tyre, duke thënë se nëntë kompanitë kryesore të transportit regjistruan një fitim prej 190 miliardë dollarësh vitin e kaluar, dhe Rritja e çmimeve shkaktoi rritje të shpenzimeve të konsumit.Biden theksoi çështjen e kostove të larta të transportit të mallrave dhe i bëri thirrje Kongresit që të "shtypë" kompanitë e transportit detar.Biden vuri në dukje të enjten se një nga arsyet kryesore për rritjen e kostove të transportit është se nëntë kompani detare detare kontrollojnë tregun trans-Paqësor dhe rrisin tarifat e transportit me 1000%.Duke folur në Portin e Los Anxhelosit të Premten, Biden tha se ishte koha që kompanitë e transportit detar të dinë se "zhvatja ka mbaruar" dhe se një nga mënyrat kryesore për të luftuar inflacionin është ulja e kostos së lëvizjes së mallrave në furnizim. zinxhir.

Biden fajësoi mungesën e konkurrencës në industrinë detare për kostot e larta të zinxhirit të furnizimit, duke e çuar inflacionin në nivelin më të lartë në 40 vjet.Sipas FMC, 11 kompani transporti kontrollojnë pjesën më të madhe të kapacitetit të kontejnerëve në botë dhe bashkëpunojnë me njëra-tjetrën sipas marrëveshjeve për ndarjen e anijeve.

Gjatë pandemisë, tarifat e larta të transportit të mallrave dhe tendosjet e kapacitetit në industrinë e transportit prekën shitësit, prodhuesit dhe fermerët amerikanë.Në atë kohë, kërkesa për hapësirë ​​në anijet me kontejnerë u rrit në qiell dhe kompanitë e transportit detar evropian dhe aziatik bënë miliarda dollarë fitime.Eksportuesit bujqësorë amerikanë thonë se kanë humbur miliarda dollarë të ardhura vitin e kaluar duke refuzuar të dërgojnë ngarkesën e tyre në favor të dërgimit të kontejnerëve bosh në Azi për rrugë tregtare më fitimprurëse drejt lindjes.Importuesit thanë se ata po ngarkoheshin me gjoba të mëdha për dështimin në marrjen e kontejnerëve gjatë periudhave të mbipopullimit duke refuzuar të trajtojnë kontejnerët.

Sipas të dhënave të FMC, norma mesatare e transportit të mallrave në tregun global të kontejnerëve është rritur tetë herë gjatë epidemisë, duke arritur kulmin prej 11,109 dollarë në 2021. Një studim i fundit i agjencisë tregoi se industria detare është konkurruese dhe se rritjet e shpejta të çmimeve janë nxitur nga " një rritje e kërkesës së konsumatorëve në SHBA që rezulton në kapacitet të pamjaftueshëm të anijes.”Gjatë pandemisë, shumë amerikanë kanë shkurtuar shpenzimet për restorante dhe udhëtime në favor të mallrave të qëndrueshme si pajisjet e zyrës në shtëpi, pajisjet elektronike dhe mobiljet.Importet e SHBA janë rritur 20% në 2021 krahasuar me 2019. Normat e mallrave kanë rënë ndjeshëm në muajt e fundit mes shpenzimeve të dobëta të konsumatorit në SHBA.Norma mesatare e spotit për kontejnerët në rrugët e mbipopulluara nga Azia në Bregun Perëndimor të SHBA-së ka rënë me 41% në 9,588 dollarë gjatë tre muajve të fundit, sipas indeksit Freightos-Baltic.Numri i anijeve me kontejnerë që presin për t'u shkarkuar është ulur gjithashtu në qendrat më të ngarkuara të trajtimit të kontejnerëve në SHBA, duke përfshirë portet e Los Angeles dhe Long Beach.Numri i anijeve të rreshtuara të enjten ishte 20, nga një rekord 109 në janar dhe më i ulëti që nga 19 korriku i vitit të kaluar, sipas të dhënave nga Bursa Detare e Kalifornisë Jugore.

Ju lutemi abonohuni tek neFaqja në Facebook, Faqja e LinkedIn,InsdheTIK Tok.