Disa ditë më parë, Orient Overseas OOCL lëshoi ​​një njoftim duke thënë se tarifa e mallrave të eksportuara nga Kina kontinentale në Azinë Juglindore (Tajlandë, Vietnam, Singapor, Malajzi, Indonezi) do të rritet në bazën origjinale: nga 15 dhjetori në Azinë Juglindore. , enë e zakonshme 20 këmbësh 100 dollarë lart, 200 dollarë për kuti 40 këmbë të rregullt/lartë.Koha efektive llogaritet nga data e dërgesës.Njoftimi specifik është si më poshtë:

Në gjysmën e dytë të këtij viti, nën hijen e recesionit ekonomik global dhe kërkesës së dobët, tregu global i kapaciteteve të transportit detar ra, kërkesa për kontejnerë ra ndjeshëm dhe tarifat e mallrave në rrugët kryesore ranë.Transportuesit e oqeanit kanë ekzekutuar strategji agresive të menaxhimit të kapaciteteve, duke njoftuar më shumë fluturime ajrore dhe pezullime të shërbimeve për të balancuar ofertën dhe kërkesën dhe për të ruajtur tarifat e mallrave.

Sipas të dhënave më të fundit të publikuara nga Shanghai Shipping Exchange, indeksi SCFI ra për javën e 24-të radhazi dhe tarifat e mallrave në rrugët kryesore ranë ende në mënyrë të gjithanshme.Edhe pse rënia është ngushtuar, tarifat e mallrave në Azinë Lindore dhe Juglindore të SHBA-së ende ranë ndjeshëm.Indeksi i fundit i mallrave NCFI i lëshuar nga Ningbo Shipping Exchange gjithashtu vazhdoi të bjerë.Midis tyre, tregu i linjës Tajlandë-Vietnam u luhat shumë.Për shkak të kërkesës së dobët për transport, kompanitë e linjës kanë forcuar grumbullimin e ngarkesave duke ulur çmimet si mjet kryesor dhe çmimi i rezervimit në treg spot ka rënë ndjeshëm., një rënie prej 24.3% nga java e kaluar.Të gjitha indekset e mallrave të gjashtë porteve në rajonin e ASEAN-it ranë.Duke përfshirë Singaporin, Klang (Malajzi), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Tajlandë), Laem Chabang (Tajlandë) dhe Manila (Filipine), të gjitha tarifat e mallrave ranë.Vetëm dy porte në Azinë Jugore, Navashiwa (Indi) dhe Pipawawa (Indi), panë rritje të indekseve të tyre të mallrave.