Me normën aktuale të rënies së tarifave spot, normat e tregut të transportit detar mund të bien në nivelet e vitit 2019 që në fund të këtij viti – që më parë pritej nga mesi i vitit 2023, sipas një raporti të ri kërkimor të HSBC.

Autorët e raportit vunë në dukje se sipas Indeksit të mallrave të kontejnerëve të Shangait (SCFI), i cili ka rënë 51% që nga korriku, me një rënie mesatare javore prej 7.5%, nëse rënia vazhdon, indeksi do të bjerë përsëri në nivelet para pandemisë.

HSBC tha se rikuperimi i kapacitetit pas pushimeve do të ishte një nga "pikat kyçe" në përcaktimin "nëse tarifat e mallrave do të stabilizohen së shpejti".Banka shtoi se ndryshimet e mundshme të udhëzimeve, të cilat mund të shpalosen në raportet e fitimeve të tremujorit të tretë të kompanive të linjës, mund të japin një pasqyrë se sa të suksesshme kanë qenë linjat e transportit detar me kontratat e mirëmbajtjes.

Sidoqoftë, analistët e bankave presin që nëse tarifat bien në nivele nën-ekonomike, linjat e transportit do të detyrohen të marrin 'masa ekstreme' dhe pritet një rregullim i kufizimeve të kapacitetit, veçanërisht kur tarifat janë nën kostot e parave të gatshme".

Ndërkohë, Alphaliner raportoi se bllokimi në portet nordike dhe dy greva tetë-ditore në Felixstowe, porti më i madh i kontejnerëve në Mbretërinë e Bashkuar, nuk ishin të mjaftueshme për të ndaluar biznesin Kinë-nordik të SCFI të bjerë "dukshëm" me 49% në tremujorin e tretë.

Sipas statistikave të Alphaliner, në tremujorin e tretë, 18 linja loop të aleancës (6 në aleancën 2M, 7 në aleancën e Oqeanit dhe 5 në aleancën THE) u thirrën në 687 porte në Evropën Veriore, 140 më pak se numri aktual i thirrjeve .Konsulenca tha se aleanca 2M e MSC dhe Maersk ra me 15% dhe aleanca e Oqeanit me 12%, ndërsa aleanca THE, e cila kishte ruajtur më shumë lidhje në vlerësimet e mëparshme, ra me 26% gjatë periudhës.

"Nuk është për t'u habitur që Porti i Felixstowe kishte shkallën më të lartë të thirrjeve të humbura në Larg Lindjen e Largët në tremujorin e tretë," tha Alphaliner.Porti humbi më shumë se një të tretën e thirrjeve të tij të planifikuara dhe humbi një dyfish të thirrjeve të Ocean Alliance Loop.të ankoruara.Roterdami, Wilhelmshaven dhe Zeebrugge janë përfituesit kryesorë të thirrjes së transferimit.