Iyadoo la wajahayo xilliga dhoofinta ugu sarreysa ee bisha Juun, ma soo muuqan doontaa ifafaalaha "ay adag tahay in la helo sanduuq"?Cidhiidhiga dekeddu ma isbeddeli doonaa?Falanqeeyayaasha IHS MARKIT waxay rumeysan yihiin in sii xumaanshaha silsiladda sahaydu ay keentay ciriiriga sii socda ee dekedo badan oo adduunka ah iyo heerka soo laabashada konteenarada oo hooseeya ee Aasiya, taasoo ka dhigaysa baahida shirkadaha konteenarada oo aad uga badan.

In kasta oo warbixinnada "kumbuyuutarrada badda ee qiimaha sarreeya" ay daciifeen, xamuulka baddu dib uguma soo noqon heerkii ka hor cudurka faafa ee 2019, oo wali waxay ku jirtaa heer sare oo hagaajin iyo raritaan.Marka loo eego tusmada xamuulka weel ee caalamiga ah ee ay bixiso Isweydaarsiga Shixnadaha Baltic iyo Freightos, marka la eego 3aad, qiimaha dhoofinta Shiinaha/Bariga Aasiya ilaa xeebta galbeed ee Waqooyiga Ameerika wuxuu ahaa US$10,076/40-cagta u dhiganta weel (FEU).

Xogta waxqabadka Maersk, oo dhawaan soo saartay warbixinta dakhligeeda, ayaa muujinaysa in qiimaha xamuulka sare uu u ogolaado shirkadaha maraakiibta inay wali ku raaxaystaan ​​saami qaybsiga heerka xamuulka sare.Natiijooyinka rubuci hore ee Maersk 2022 waxay muujiyeen dakhli ka hor dulsaarka, cashuurta, qiima dhaca iyo dhimista $9.2 bilyan, taasoo si gacan-taag ah u garaacday rikoorka rubuci-4aad ee 2021 ee $7.99 bilyan.Inta lagu jiro soo laabashada sare, gaadiidleydu waxay sare u qaadayaan dadaallada ay ku "uruurinayaan" sanduuqyada si ay wax uga qabtaan carqaladaha silsiladda sahayda oo ay sii wadaan bixinta dalabaadka maraakiibta weelka deeqsinimada leh.Tusaale ahaan, rubuci labaad ee sanadkan, Hapag-Lloyd waxa uu maraakiibtiisa ku daray 50,000 oo konteenar si wax looga qabto arrimaha helitaanka weel.Sida laga soo xigtay xogta laga soo xigtay dallaaliyaha markabka Braemar ACM, laga bilaabo May 1 ee sanadkan, awoodda markabka cusub ee caalamiga ah ee la dhisay ayaa gaartay 7.5 milyan oo 20-foot ah weelasha u dhigma (TEU), awoodda dalabkuna waxay ka dhigan tahay in ka badan 30% ee hadda jira ee caalamiga ah kartida.Gobolka Waqooyiga Yurub, dhowr dekedood oo waaweyn oo konteenarada ayaa wajahaya ciriiri aad u daran, oo leh cufnaanta dayrka terminal ilaa 95%.Cusboonaysiinta suuqa Maersk ee Aasiya-Pacific ee la sii daayay toddobaadkan ayaa tilmaamaysa in dekedaha Rotterdam iyo Bremerhaven ay yihiin dekedaha Waqooyiga Yurub ee ugu saxmadda badan, carqaladaha hawleed ee waaweyn iyo kuwa joogtada ah ayaa sababay in maraakiibtu ay sugaan wakhti aad u dheer, taasoo saamaynaysa ku soo laabashada gobolka Aasiya-Pacific.

Hapag-Lloyd ayaa warbixintiisii ​​u dambaysay ee ku saabsan hawlgallada Yurub iyo adeegga macaamiisha ku sheegtay in deyrka deggenaanshaha ee dekedda Hamburg ee Altenwerder (CTA) terminalka kontaynarrada uu gaadhay 91% taas oo ay ugu wacan tahay hoos u dhaca ku yimid dejinta maraakiibta waaweyn ee konteenarada ee dibadda laga keeno iyo gaabis ku yimi qaadista weelasha dibadda laga keeno.Saxmadda Hamburg ayaa sii xumaanaysa, iyada oo maraakiibta konteenarada ay sugaan laba toddobaad si ay u galaan dekedda, sida ay sheegtay Die Welt ee Jarmalka.Waxaa intaa dheer, waxaa la filayaa in laga bilaabo maanta (June 7) waqtiga maxaliga ah ee dalka Jarmalka, Verdi, oo ah ururka ugu weyn ee warshadaha adeegga ee Jarmalka, uu bilaabo shaqo joojin, taasoo sii xumaynaysa ciriiriga ka jira dekedda Hamburg.

Haddii aad rabto inaad alaab u dhoofiso Shiinaha, kooxda Oujian ayaa ku caawin karta.Fadlan subscribe noo saarBogga Facebook-ga, bogga LinkedIn, InsiyoTikTok.