Glavna pristanišča kontejnerskih vozlišč v severni Evropi se soočajo z znatnim zmanjšanjem klicev iz zavezništva (iz Azije), zato se bo zadnje četrtletje leta verjetno soočilo s precejšnjim padcem pretovora.

Oceanski prevozniki so prisiljeni znatno prilagoditi tedenske zmogljivosti iz Azije v Evropo in ZDA glede na nenavadno šibko povpraševanje, slabi obeti pa bi lahko povzročili več odpovedi v prihodnjih mesecih.

Partnerja 2M Alliance, MSC in Maersk, sta napovedala, da bosta ponovno odpovedala prvo plovbo AE1/Shogun Azija-Severna Evropa iz Kitajske, ki naj bi izplula iz pristanišča Ningbo 6. novembra, zaradi "pričakovanega zmanjšanega povpraševanja".Krog 14336 TEU "MSC Faith".

Po poročanju eeSea bo zanka vključevala uvozne klice v Zeebruggeju in Rotterdamu, klice nakladanja in razkladanja v Bremerhavnu in drugi klic nakladanja v Rotterdamu.Zeebrugge je junija letos dodal novo pristanišče, dodal pa je tudi nov pristanek v pristanišče za potovanje 2M AE6/Lion.Obe ladijski podjetji sta dejali, da bo to pomagalo ublažiti resne težave v Antwerpnu in Rotterdamu.prezasedenost zemlje.

Posledično lahko pristaniški kontejnerski terminal Antwerpen-Bruges bolje obvladuje intenzivne prihode ladij in izjemno velik obseg izmenjav kontejnerjev.Toda pretovor zabojnikov v prvih devetih mesecih leta je bil še vedno manjši za 5 % v primerjavi z enakim obdobjem leta 2021 na 10,2 milijona TEU.

Poleg tega so operaterji začeli zmanjševati zmogljivost v Aziji šele okoli kitajskega državnega praznika ta mesec, tako da se bo učinek teh zmanjšanih klicev in prepustnosti odražal šele v številkah za četrto četrtletje.