Pakistan je sredi gospodarske krize in ponudniki logistike, ki oskrbujejo Pakistan, so prisiljeni zmanjšati storitve zaradi pomanjkanja deviz in nadzora.Gigant hitre logistike DHL je sporočil, da bo od 15. marca prekinil svoj uvoz v Pakistan, Virgin Atlantic bo ustavil lete med londonskim letališčem Heathrow in Pakistanom, ladijski velikan Maersk pa sprejema aktivne ukrepe za zagotovitev pretoka blaga.

Nedolgo nazaj je sedanji pakistanski obrambni minister Khwaja Asif javno govoril v svojem domačem kraju in dejal: Pakistan bo tik pred bankrotom ali pa se sooča z dolžniško krizo.Živimo v bankrotirani državi in ​​Mednarodni denarni sklad (IMF) ni rešitev pakistanskih težav.

Po podatkih, ki jih je pakistanski statistični urad (PBS) objavil 1. marca, se je februarja 2023 stopnja inflacije v Pakistanu, merjena z indeksom cen življenjskih potrebščin (CPI), povzpela na 31,5 %, kar je najvišja rast od julija 1965.

Po podatkih, ki jih je 2. marca objavila Državna banka Pakistana (Centralna banka), so v tednu od 24. februarja devizne rezerve Pakistanske centralne banke znašale 3,814 milijarde ameriških dolarjev.Glede na pakistansko uvozno povpraševanje lahko te devizne rezerve, če ni novega vira sredstev, podpirajo le 22 dni uvoznega povpraševanja.

Poleg tega mora pakistanska vlada do konca leta 2023 odplačati še do 12,8 milijarde ameriških dolarjev dolga, od tega je 6,4 milijarde ameriških dolarjev že zapadlo v plačilo konec februarja.Z drugimi besedami, pakistanske obstoječe devizne rezerve ne morejo le poplačati svojih tujih dolgov, ampak tudi ne morejo poplačati nujnih uvoženih materialov.Je pa Pakistan država, ki je močno odvisna od uvoza v kmetijstvu in energiji, zato se različne negativne situacije prekrivajo in ta država je res na robu bankrota.

Zaradi menjalnih transakcij, ki postajajo velik izziv, je velikan hitre logistike DHL sporočil, da je bil prisiljen prekiniti lokalne uvozne operacije v Pakistanu od 15. marca in do nadaljnjega omejiti največjo težo odhodnih pošiljk na 70 kg..Maersk je dejal, da si "na vse načine prizadeva, da bi se učinkovito odzval na pakistansko devizno krizo in ohranil pretok blaga", in je pred kratkim odprl integriran logistični center za hladno verigo, da bi utrdil svoje poslovanje v državi.

Pakistanski pristanišči Karači in Kasim sta se morali boriti z goro tovora, saj uvozniki niso mogli opraviti carinjenja.Kot odgovor na zahteve industrije je Pakistan napovedal začasno opustitev pristojbin za kontejnerje, ki se nahajajo na terminalih.

Pakistanska centralna banka je 23. januarja izdala dokument, v katerem uvoznikom svetuje, naj svoje plačilne roke podaljšajo na 180 dni (ali več).Pakistanska centralna banka je sporočila, da se v pristanišču Karači kopiči veliko število zabojnikov, polnih uvoženega blaga, ker lokalni kupci od svojih bank niso mogli dobiti dolarjev za plačilo.Ocenjuje se, da je okoli 20.000 zabojnikov obtičalo v pristanišču, je povedal Khurram Ijaz, podpredsednik Zveze pakistanskih gospodarskih in industrijskih zbornic.

Skupina Oujianje profesionalno logistično in carinsko posredniško podjetje, bomo spremljali najnovejše tržne informacije.Obiščite našo FacebookinLinkedInstrani.