Evropa bi lahko trpela zaradi najhujše suše v zadnjih 500 letih: Letošnja suša bi lahko bila hujša kot leta 2018, je dejal Toretti, višji sodelavec v Skupnem raziskovalnem središču Evropske komisije.Kako huda je suša v letu 2018, tudi če pogledaš vsaj 500 let nazaj, tako hude suše ni, letošnje stanje pa je slabše kot leta 2018.

Vodostaj reke Ren v Nemčiji se je zaradi dolgotrajne suše še naprej zniževal.Vodostaj Rena v delu Kaub blizu Frankfurta je v petek padel na kritično točko (pod 16 palcev) 40 centimetrov (15,7 palca) in naj bi se po zadnjih podatkih nemških zveznih vodnih poti naslednji ponedeljek še povečal. in pomorski urad (WSV).Padel je na 33 centimetrov in se približal najnižji vrednosti 25 centimetrov, določeni leta 2018, ko je bil Ren "zgodovinsko odrezan".

Kot »življenjska vrv« evropskega gospodarstva je reka Ren, ki prek držav, kot so Švica, Nemčija, Francija in Nizozemska (največje evropsko pristanišče Rotterdam), pomemben ladijski kanal v Evropi in na desetine milijonov ton blaga vsako leto prevažajo med državami skozi reko Ren.Približno 200 milijonov ton blaga se prevaža po Renu v Nemčiji, padec njegovega vodostaja pa bo ogrozil veliko število blaga, kar bo zaostrilo evropsko energetsko krizo in dodatno povečalo inflacijo.

Odsek blizu Kauba je srednji del Rena.Ko izmerjeni nivo vode pade na 40 cm ali manj, je zmogljivost barke zaradi omejitve ugreza le okoli 25 %.V normalnih okoliščinah potrebuje ladja vodno gladino približno 1,5 metra, da pluje s polno obremenitvijo.Zaradi znatnega zmanjšanja tovorne zmogljivosti ladje je natovorjena z blagom.Gospodarski stroški ladij, ki plujejo čez Ren, se bodo močno povečali, nekatere velike ladje pa bodo morda preprosto prenehale pluti.Nemški uradniki so sporočili, da je vodostaj reke Ren padel na nevarno nizko raven, in napovedali, da bo vodostaj naslednji teden še upadal.Baržam lahko v nekaj dneh prepovejo plovbo.

Trenutno nekatere večje ladje in barže ne morejo več skozi Kaub, v Duisburgu pa ni več mogoče upravljati velikih enot bark z običajno obremenitvijo 3000 ton.Tovor se pretovori na majhne kanalske barže, ki lahko delujejo v plitvi vodi, kar poveča stroške za lastnike tovora.Vodostaj na ključnih odsekih Rena je padel na izjemno nizko raven, zaradi česar so glavni upravljavci bark uvedli omejitve nakladanja tovora in dodatne pristojbine za nizko vodo na baržah na Renu.Upravljavec bark Contargo je začel uvajati dodatne pristojbine za nizko vodo v višini 589 €/TEU in 775 €/FEU.

Poleg tega zaradi močnega padca gladine vode v drugih pomembnih odsekih Rena, skupaj z vladno uvedbo omejitev osnutka na odsekih Duisburg-Ruhrort in Emmerich, upravljavec bark Contargo zaračunava 69–303 evrov/TEU, 138- Dodatki od 393 EUR/FEU.Hkrati je ladjarska družba Hapag-Lloyd 12. objavila tudi obvestilo, da zaradi omejitev ugreza nizek vodostaj reke Ren vpliva na prevoz bark.Zato bodo za uvoženo in izvoženo blago zaračunane dodatne dajatve za nizko vodo.