Glede na najnovejši indeks ladijskega prometa Xenete so se dolgoročne cene tovora junija povečale za 10,1 % po rekordni 30,1-odstotni rasti maja, kar pomeni, da je bil indeks 170 % višji kot leto prej.Ker pa promptne cene kontejnerjev padajo in imajo pošiljatelji več možnosti dobave, se zdijo nadaljnji mesečni dobički malo verjetni.

Promptne tovorne cene, FBX Actual Shipper Price Index, zadnja izdaja Freightos Baltic Index (FBX) 1. julija kažejo, da v smislu transpacifiškega tovora:

• Cena prevoza iz Azije v Zahodno Ameriko je padla za 15 % ali 1.366 USD na 7.568 USD/FEU.
• Prevoznina iz Azije na vzhod ZDA je padla za 13 % ali 1.527 USD na 10.072 USD/FEU

Kar zadeva dolgoročne prevoznine, je generalni direktor Xenete Patrik Berglund dejal: "Po močnem zvišanju v maju je še eno 10-odstotno zvišanje v juniju potisnilo pošiljatelje do meje, medtem ko so ladjarske družbe zaslužile veliko denarja."Dodal je: "Spet se moram vprašati, ali je to trajnostno?"je dejal g. Dao z znaki, da "morda ni tako", saj bi padanje promptnih obrestnih mer lahko premamilo vedno več pošiljateljev, da bi opustili tradicionalno pogodbo.»Ko vstopamo v novo obdobje pretresov, se bodo pošiljatelji spremenili v kupce, ki niso naklonjeni tveganju.Njihova glavna skrb je, kateri posli se sklepajo na promptnih in pogodbenih trgih in kako dolgo.Njihovi cilji bodo v skladu z njihovimi poslovnimi potrebami doseči najboljše možno ravnotežje med obema trgoma,« je dejal gospod Berglund.

Drewry prav tako verjame, da se je trg kontejnerskega prevoza "obrnil" in da se trg bikov čezoceanskega prevoznika bliža koncu.Njegovo zadnje četrtletno poročilo Container Forecaster pravi: "Padec tovornih cen na kraju samem se je utrdil in traja že štiri mesece, tedenski padec pa narašča."

Svetovalno podjetje je močno popravilo rast svetovnega pretovora v pristaniščih v letošnjem letu na 2,3 % s 4,1 % na podlagi negativnega povpraševanja, ki so ga napovedali ekonomisti.Poleg tega je agencija dejala, da celo 2,3-odstotno zmanjšanje rasti "vsekakor ni neizogibno", in dodala: "Močnejša upočasnitev ali krčenje pretovora od pričakovanega bi pospešila padec promptnih tečajev in skrajšala odpravo pristanišč.Čas, potreben za ozko grlo.«

Vendar pa je nenehna prezasedenost pristanišč prisilila ladjarska združenja, da sprejmejo strategijo zračnega jadranja ali jadranja s toboganom, ki lahko podpira cene z zmanjšanjem zmogljivosti.

Če želite izvažati blago na Kitajsko, vam lahko pomaga skupina Oujian.Prosimo, naročite se na našeFacebookstran,LinkedInstran,InsinTik Tok.