Po podatkih Baltic Shipping Exchange je bila januarja letos cena 40-čeveljskega kontejnerja na relaciji Kitajska-Zahodna obala ZDA približno 10.000 dolarjev, avgusta pa okoli 4000 dolarjev, kar je 60-odstotni padec glede na lansko najvišjo vrednost. 20.000 $.Povprečna cena je padla za več kot 80 %.Tudi cena od Yantiana do Long Beacha pri 2850 USD je padla pod 3000 USD!

Po podatkih Southeast Asia Container Freight Index (SEAFI) Shanghai Shipping Exchange so se prevoznine na TEU za linijo Ho Chi Minh Šanghaj-Vietnam in linijo Laem Chabang Šanghaj-Tajska znižale na 100 USD oziroma 105 USD. 9. september. Trenutna raven prevoznine je celo nižja od stroškov, nedonosna!Tretje četrtletje vsakega leta je tradicionalno vrhunec sezone za ladijski promet, vendar se glede na svetovno inflacijo pričakuje, da bo gospodarstvo oslabelo in povpraševanje upadlo, ladijska industrija pa letos ni uspešna.Kot pomemben udeleženec na trgu ladijskega prometa imajo vozniki tovornjakov globoko dojemanje trga.V preteklih letih so se pred »dvojnim praznikom« sredi jeseni in dnevom državnosti, ko so ladjarji hiteli z odpremo blaga, pogosto pojavljale dolge vrste za vstop v pristanišče, letos pa so se razmere spremenile.

Mnogi vozniki tovornjakov poročajo, da je trg res nekoliko upadel.Mojster Wu, ki je tik pred upokojitvijo, priznava, da je "letošnji trg najšibkejši", saj se že več kot 10 let ukvarja s pristaniškimi kontejnerskimi prevozi.Poznavalci industrije napovedujejo, da bo visoka inflacija v tujini zmanjšala povpraševanje in da se bo pritisk navzdol na gospodarstvo še naprej stopnjeval.V primerjavi s ceno pošiljanja v višini več deset tisoč ameriških dolarjev v lanskem letu svetovni trg kontejnerskega prometa v četrtem četrtletju še vedno ni optimističen.padla dalje.