Analiza kontejnerskega podjetja o trenutnem stanju na trgu kontejnerskega prevoza navaja: Zastoji v evropskih in ameriških pristaniščih se še naprej povečujejo, kar ima za posledico upad efektivne ladijske zmogljivosti.Ker so kupci zaskrbljeni, da ne bodo mogli dobiti prostora, bo ista vozovnica rezervirana pri več različnih podjetjih, zaradi česar se bo obseg rezervacij večkrat povečal.Volumen je 400% prostora.Na tako razgretem trgu se ocenjuje, da se bo tržna cena tovora dvignila do konca avgusta.

Poročilo ugotavlja, da se razmere v Šanghaju normalizirajo, vendar ostajajo nestanovitne in nepredvidljive, kar v kombinaciji s stavkami v Evropi in nenehnimi zastoji v severnoameriških pristaniščih pomeni, da stranke bolj kot kdaj koli prej zahtevajo prilagodljivost in agilnost.velik.

Stavke v Nemčiji, zlasti v Bremerhavnu, Hamburgu in Wilhelmshavnu, so povečale kaos, ki so ga povzročile zamude ladij.V pristanišču Rotterdam ladjarske družbe preučujejo druge možnosti za zmanjšanje zastojev, vključno z možnostmi izven pristanišča in preusmeritvijo tovora v druga pristanišča, vključno z Zeebruggejem in Gdanskom, ali prilagajanjem potovanj.Trgovsko povpraševanje v severni Evropi je stabilno, vendar so storitvena omrežja pod hudim pritiskom zaradi prezasedenosti pristanišč, ki jo še poslabšata velika gostota ladjedelnic in pomanjkanje delovne sile na počitnicah.Razmere so še dodatno zaostrovale stavke, zlasti v Nemčiji.

Za pošiljke v azijsko-pacifiško regijo kitajski terminali delujejo normalno.Povprečna čakalna doba za ladje v azijskih pristaniščih je 0-3 dni, vendar morebitne motnje, ki jih povzročajo tajfuni, zlasti v južnokitajskih pristaniščih, lahko povzročijo zamude 1-2 dni.Ker se pristanišča v Evropi in Severni Ameriki še naprej soočajo z zastoji, bi se lahko tudi uvoz tovora iz Azije soočil z zamudami pri dostavi.

Če želite izvažati blago na Kitajsko, vam lahko pomaga skupina Oujian.Prosimo, naročite se na našeFacebook stran, LinkedInstran,InsinTik Tok.