Stroški nakupa naftnih tankerjev, ki lahko plujejo po ledenih vodah, so močno narasli pred skorajšnjo uvedbo uradnih sankcij Evropske unije za ruski izvoz surove nafte po morju konec meseca.Nekateri tankerji Aframax v ledenem razredu so bili nedavno prodani za med 31 in 34 milijoni dolarjev, kar je dvakrat več kot pred letom dni, so povedali nekateri ladijski posredniki.Ponudbe za tankerje so bile intenzivne in večina kupcev raje zamolči svojo identiteto, so dodali.

Evropska unija bo s 5. decembrom prepovedala uvoz ruske surove nafte v države članice po morju in podjetjem iz EU omejila zagotavljanje transportne infrastrukture, zavarovanja in financiranja transporta, kar bi lahko vplivalo na prevzem velikih tankerjev, ki jih imajo grški lastniki, s strani Rusije. ekipa.

Manjši tankerji velikosti Aframax so najbolj priljubljeni, ker lahko pristanejo v ruskem pristanišču Primorsk, kamor se odpremi večina vodilne ruske nafte Urals.Približno 15 tankerjev ledenega razreda Aframax in Long Range-2 je bilo prodanih od začetka leta, pri čemer je večina plovil odšla anonimnim kupcem, je zapisal ladijski posrednik Braemar v poročilu prejšnji mesec.Nakup.

Po podatkih ladijskih posrednikov je po vsem svetu skoraj 130 tankerjev Aframax ledenega razreda, od katerih jih je približno 18 odstotkov v lasti ruskega lastnika Sovcomflot.Preostale deleže imajo lastniki ladij iz drugih držav, vključno z grškimi podjetji, čeprav ostaja njihova pripravljenost za opravke z rusko surovo nafto negotova, potem ko je EU napovedala sankcije.

Ladje ledenega razreda so ojačane z debelimi trupi in lahko pozimi prebijejo led na Arktiki.Analitiki pravijo, da bodo od decembra večina ruskega izvoza iz Baltskega morja potrebovala takšne tankerje vsaj tri mesece.Te ladje ledenega razreda se bodo pogosto uporabljale za prevoz surove nafte od izvoznih terminalov do varnih pristanišč v Evropi, kjer jo bo mogoče pretočiti na druga plovila, ki lahko prevažajo tovor na različne destinacije.

Anoop Singh, vodja raziskave tankerjev, je dejal: »Če predpostavimo, da je to običajna zima, bi lahko resno pomanjkanje ladij ledenega razreda, ki so na voljo to zimo, povzročilo, da bi ruske pošiljke surove nafte iz Baltskega morja nasedle za približno 500.000 do 750.000 sodov na dan. .”