Glede na novo poročilo Project44 se tri glavne ladjarske zveze pripravljajo na odpoved več kot tretjine svojih azijskih plovb v prihodnjih tednih kot odziv na padec obsega izvoznega tovora.

Podatki s platforme Project44 kažejo, da bo med 17. in 23. tednom THE Alliance odpovedal 33 % svojih azijskih plovb, Ocean Alliance bo odpovedal 37 % svojih azijskih plovb, 2M Alliance pa 39 % svojih prvih plovb.

MSC je pred nekaj dnevi povedal, da bo 18.340 TEU "Mathilde Maersk", ki pluje na njegovi poti Silk in Maersk AE10 Azija-Severna Evropa v začetku junija, odpovedano "zaradi nenehnih težkih tržnih razmer".

Hudi zastoji brez primere v pristaniščih po vsem svetu še naprej povzročajo kumulativne zamude med več potovanji v azijsko-sredozemskem servisnem omrežju, so sporočili iz Maerska.Ta položaj je posledica kombinacije povečanega povpraševanja in ukrepov v pristanišču in dobavni verigi za boj proti izbruhu.Kumulativne zamude zdaj ustvarjajo dodatne vrzeli v urniku jadranja in so povzročile, da so nekateri azijski odhodi narazen več kot sedem dni.

Kar zadeva prezasedenost pristanišč, podatki Project44 kažejo, da je čas zadrževanja uvoženih zabojnikov v šanghajskem pristanišču konec aprila dosegel vrh pri skoraj 16 dneh, medtem ko je čas zadrževanja izvoznih zabojnikov ostal »relativno stabilen pri približno 3 dneh«.Pojasnilo je: »Prekomerno zadrževanje uvoženih zabojev je posledica pomanjkanja voznikov tovornjakov, ki ne morejo dostaviti raztovorjenih zabojnikov.Podobno je znaten padec obsega vhodnega izvoza pomenil, da je bilo iz Šanghaja poslanih manj kontejnerjev, kar je skrajšalo zadrževanje izvoznih škatel.čas."

Maersk je nedavno objavil, da se je gostota ladjedelnic za hladilni tovor v pristanišču v Šanghaju postopoma zmanjšala.Ponovno bo sprejel rezervacijo šanghajskih hladilnih zabojnikov in prva serija blaga bo v Šanghaj prispela 26. junija. Skladiščno poslovanje v Šanghaju si je delno opomoglo in skladišče v Ningboju trenutno deluje normalno.Vendar mora voznik pokazati zdravstveno kodo.Poleg tega morajo vozniki izven province Zhejiang ali vozniki z zvezdico v kodi načrta poti predložiti negativno poročilo v 24 urah.Tovor ne bo sprejet, če je bil voznik v zadnjih 14 dneh na območju srednjega do visokega tveganja.

Medtem so se časi dostave tovora iz Azije v Severno Evropo še naprej povečevali zaradi manjšega obsega izvoza in posledičnih odpovedi potovanj, pri čemer podatki Project44 kažejo, da so se v zadnjih 12 mesecih časi dostave tovora iz Kitajske v Severno Evropo oziroma Združeno kraljestvo podaljšali.20 % in 27 %.

Hapag-Lloyd je nedavno izdal obvestilo, da bodo njegove poti MD1, MD2 in MD3 iz Azije v Sredozemlje preklicale klice v pristanišču Šanghaj in Ningbo v naslednjih petih tednih plovbe.