Hlavné prístavy kontajnerových uzlov v severnej Európe čelia výraznému zníženiu hovorov z aliancie (z Ázie), takže posledný štvrťrok roka pravdepodobne bude čeliť výraznému poklesu priepustnosti.

Námorní prepravcovia sú nútení výrazne upravovať týždennú kapacitu z Ázie do Európy a USA na pozadí nezvyčajne slabého dopytu a pochmúrne vyhliadky môžu v nadchádzajúcich mesiacoch viesť k ďalším zrušeniam.

Alianční partneri 2M MSC a Maersk oznámili, že opäť zrušia úvodnú plavbu AE1/Shogun Ázia-Severná Európa z Číny, ktorá mala pôvodne vyplávať z prístavu Ningbo 6. novembra, z dôvodu „predpokladaného zníženého dopytu“.Kolo 14336 TEU „MSC Faith“.

Podľa eeSea bude slučka zahŕňať dovozné hovory v Zeebrugge a Rotterdame, nakládku a vykládku v Bremerhavene a druhú nakládku v Rotterdame.Zeebrugge pridal nový prístav v júni tohto roku a tiež pridal nový prístav do prístavu pre plavbu 2M AE6/Lion.Obe lodné spoločnosti uviedli, že to pomôže zmierniť vážne problémy v Antverpách a Rotterdame.preťaženie pôdy.

V dôsledku toho je prístavný kontajnerový terminál Antverpy-Bruges lepšie schopný riadiť intenzívne príjazdy lodí a extrémne vysoký objem výmen kontajnerov.Priepustnosť kontajnerov však v prvých deviatich mesiacoch roka stále klesala o 5 % v porovnaní s rovnakým obdobím v roku 2021 na 10,2 milióna TEU.

Okrem toho operátori začali znižovať kapacitu v Ázii len okolo čínskeho štátneho sviatku tento mesiac, takže vplyv týchto znížených hovorov a priepustnosti sa prejaví až v číslach za štvrtý štvrťrok.