Thelodný priemyselsa čoraz viac obáva nadmernej prepravnej kapacity.Nedávno niektoré americké médiá uviedli, že dopyt po dovoze Spojených štátov prudko klesá, čo vyvolalo v tomto odvetví poriadny rozruch.

Pred niekoľkými dňami Snemovňa reprezentantov USA nedávno schválila „zákon o reforme námornej dopravy do roku 2022“ (OSRA), existujú však známky spomalenia dopytu na trhu a existujú správy o veľkých amerických maloobchodných predajniach Costco, reťazci obchodných domov Macy's a ďalších inventároch. zásoby Všetky sú vyššie ako v predchádzajúcich rokoch a môže dôjsť k tlaku na akcie a zľavy.Oceánski dopravcovia tiež varovali, že hlavná sezóna nemusí byť taká dobrá, ako sa očakávalo, ak sa dopyt v budúcnosti bude naďalej ochladzovať.

Podľa najnovších údajov, ktoré zverejnili veľkí obchodníci v USA, je trh veľmi znepokojený.Podľa finančnej správy Costco z 8. mája sú zásoby až 17,623 miliárd amerických dolárov, čo predstavuje medziročný nárast o 26 %.zásob.Zásoby Macy's sa tiež zvýšili o 17% v porovnaní s minulým rokom, zásoby logistického centra Walmart sa zvýšili o 32% a zásoby cieľových obchodných domov vzrástli o 43%.Maloobchodníci budú nútení bojovať „zľavovými vojnami“, aby stimulovali kúpnu silu.

Predseda špičkového výrobcu nábytku v Severnej Amerike pripustil, že zásoby terminálov v Spojených štátoch sú príliš vysoké, zákazníci nábytku znížili nákupy o viac ako 40 % a pokles trhu spôsobil aj to, že prepravný priestor klesol približne o 40 %. 30% z najvyššej ceny.

Nedávno Snemovňa reprezentantov USA schválila „Zákon o reforme oceánov z roku 2022“ (OSRA), ktorý má za cieľ najmä rozšíriť ochranné opatrenia, bojovať proti odvetným opatreniam a nekalým obchodným praktikám, zvýšiť trestnú moc, zlepšiť efektivitu procesu sťažností na zdržanie atď. a obmedziť dodatočné poplatky.

Na trhu existujú dva názory.Jedným z nich je, že tento návrh zákona môže účinne znížiť tlak rastúcich sadzieb za prepravu.Aj keď neexistuje spôsob, ako rýchlo potlačiť sadzby za prepravu, bude to mať za následok potlačenie očakávaní;druhým je, že sadzby za prepravu sú určené ponukou a dopytom a prekážkami dodávateľského reťazca.Ide o dlhodobý štrukturálny problém.Podľa tohto zákona námorný prepravca nemôže odmietnuť požiadavku výrobcu na spiatočný kontajner, ktorý predĺži plavbu a pomôže stabilizovať prepravnú sadzbu.

V lodnom priemysle prevláda názor, že epidémia priniesla špeciálne príležitosti pre lodnú dopravu.Za posledné dva roky viedli preťaženia v dodávateľskom reťazci k výrazne dlhším časom prepravy, ktoré nesúviseli len s meškaniami po mori, ale aj vnútrozemskými zápchami a meškaniami.Čím väčší je problém v dodávateľskom reťazci, tým väčšia je potreba námornej prepravy.

Vplyv epidémie na globálny dodávateľský reťazec namiesto toho spôsobil, že lodný priemysel sa už dva roky zlepšuje.Hoci tento boom pokračuje, objavujú sa aj názory, že keď pominú fázované problémy spôsobené epidémiou, časť dopytu prirodzene „zmizne“.Štrukturálny nedostatok spôsobený epidémiou je už v procese nápravy.Keď táto fáza „falošnej prosperity“ skončí, nadmerná prepravná kapacita sa stane výraznou.