Pakistan sa nachádza uprostred hospodárskej krízy a poskytovatelia logistiky obsluhujúci Pakistan sú nútení obmedziť služby z dôvodu nedostatku devíz a kontrol.Expresný logistický gigant DHL oznámil, že od 15. marca pozastaví svoje dovozné aktivity v Pakistane, Virgin Atlantic zastaví lety medzi londýnskym letiskom Heathrow a Pakistanom a lodný gigant Maersk prijíma aktívne opatrenia na zabezpečenie toku tovaru.

Nie je to tak dávno, čo súčasný minister obrany Pakistanu Khwaja Asif vystúpil s verejným prejavom vo svojom rodnom meste a povedal: Pakistan sa chystá zbankrotovať alebo čeliť dlhovej kríze.Žijeme v bankrotujúcej krajine a Medzinárodný menový fond (MMF) nie je riešením problémov Pakistanu.

Podľa údajov zverejnených Pakistanským štatistickým úradom (PBS) 1. marca vo februári 2023 miera inflácie v Pakistane meraná indexom spotrebiteľských cien (CPI) vyletela na 31,5 %, čo je najvyšší nárast od júla 1965.

Podľa údajov zverejnených Štátnou bankou Pakistanu (Central Bank) 2. marca, k 24. februárovému týždňu, boli devízové ​​rezervy Centrálnej banky Pakistanu 3,814 miliardy amerických dolárov.Podľa pakistanského dopytu po dovoze, ak neexistuje nový zdroj financií, táto devízová rezerva môže podporiť dopyt po dovoze len na 22 dní.

Okrem toho do konca roka 2023 musí pakistanská vláda ešte splatiť dlh vo výške 12,8 miliardy USD, z čoho 6,4 miliardy USD je už splatných na konci februára.Inými slovami, existujúce devízové ​​rezervy Pakistanu nielenže nedokážu splatiť svoje zahraničné dlhy, ale nemôžu ani zaplatiť za urgentne potrebné dovezené materiály.Pakistan je však krajina, ktorá je veľmi závislá od dovozu v oblasti poľnohospodárstva a energetiky, takže rôzne negatívne situácie sa prekrývajú a táto krajina je skutočne na pokraji bankrotu.

Keďže devízové ​​transakcie sa stávajú veľkou výzvou, expresný logistický gigant DHL uviedol, že bol nútený od 15. marca pozastaviť miestne dovozné operácie v Pakistane a až do odvolania obmedziť maximálnu hmotnosť odchádzajúcich zásielok na 70 kg..Maersk uviedol, že „vyvíja maximálne úsilie, aby efektívne reagoval na devízovú krízu v Pakistane a zachoval tok tovaru“, a nedávno otvoril integrované logistické centrum pre chladiarenský reťazec s cieľom konsolidovať svoje podnikanie v krajine.

Pakistanské prístavy Karáčí a Kásim sa museli potýkať s horou nákladu, keďže dovozcovia neboli schopní vykonať colné odbavenie.V reakcii na požiadavky priemyslu Pakistan oznámil dočasné oslobodenie od poplatkov za kontajnery umiestnené v termináloch.

Centrálna banka Pakistanu vydala 23. januára dokument, v ktorom odporúča dovozcom predĺžiť svoje platobné podmienky na 180 dní (alebo dlhšie).Pakistanská centrálna banka uviedla, že v prístave Karáčí sa hromadí veľké množstvo kontajnerov plných dovážaného tovaru, pretože miestni kupci nedokázali zo svojich bánk získať doláre, aby za ne zaplatili.Odhaduje sa, že v prístave uviazlo asi 20 000 kontajnerov, uviedol Khurram Ijaz, viceprezident Federácie pakistanských obchodných a priemyselných komôr.

Oujian Groupje profesionálna logistická a colná sprostredkovateľská spoločnosť, budeme sledovať najnovšie informácie o trhu.Navštívte prosím naše FacebookaLinkedInstránku.