Podľa Drewryho indexu WCI sa miera prepravy kontajnerov z Ázie do severnej Európy zvýšila o 10 % v porovnaní s obdobím pred Vianocami a dosiahla 1 874 USD/TEU.Dopyt po vývoze do Európy je však pred čínskym novým rokom 22. januára oveľa nižší ako zvyčajne a očakáva sa, že sadzby za nákladnú dopravu sa po sviatkoch opäť dostanú pod tlak, keďže dopravcovia sa snažia zvýšiť vyťaženosť.

V skutočnosti Lars Jensen, generálny riaditeľ Vespucci Maritime, povedal, že vzhľadom na to, že index bol v januári 2020 o 19 % pod úrovňou pred pandémiou, je potrebné zvážiť zvýšenie sadzieb na obchodnej línii.„Keď sa presunieme do roku 2023, je jasné, že podmienky na trhu s kontajnermi budú veľmi odlišné od roku 2022,“ povedal analytik.

Lars Jensen, ktorý písal tento mesiac správu Baltic Exchange FBX, mal pár slov útechy pre námorných dopravcov.S odkazom na možnosť nárastu dopytu po skončení súčasného prebytku zásob povedal, že oživenie objednávok bude „závisieť od hĺbky a trvania súčasného poklesu“.„V najlepšom prípade by k tomuto nárastu mohlo dôjsť v hlavnej sezóne v roku 2023;v najhoršom prípade by sa to mohlo odložiť až tesne pred čínskym novým rokom začiatkom roku 2024,“ varoval Jensen.

Medzitým sa sadzby kontajnerových spotov na transpacifickej trase tento týždeň nezmenili, napríklad kurzy Freightos Baltic Exchange (FBX) z Ázie na západ USA a východ USA sa len málo zmenili na 1396 USD/FEU a 2858 USD/FEU.FEU.Dopravcovia sú vo všeobecnosti optimistickejší, pokiaľ ide o vyhliadky na oživenie dopytu na transpacifickej trase v porovnaní s trasou Ázia – Európa, ale výhľad po čínskom novom roku zostáva nejasný.

Oujian Groupje profesionálna logistická a colná sprostredkovateľská spoločnosť, budeme sledovať najnovšie informácie o trhu.Navštívte prosím našeFacebookaLinkedInstránku.