V súčasnosti tri veľké námorné aliancie nemôžu zaručiť normálne plavebné plány v sieti ázijsko-nordických trás a operátori musia pridať tri lode na každý okruh, aby udržali týždenné plavby.Toto je záver spoločnosti Alphaliner vo svojej najnovšej analýze integrity plánu obchodných línií, ktorá sa zaoberá dokončením spiatočných plavieb medzi 1. májom a 15. májom.

Lode na trasách Ázia-Európa sa podľa konzultanta vracali do Číny v priemere o 20 dní neskôr, ako sa plánovalo počas tohto obdobia, pričom vo februári to bolo v priemere 17 dní.„Väčšinu času sa stráca čakaním na voľné kotviská v hlavných severských prístavoch,“ povedal Alphaliner.„Vysoká hustota lodeníc a prekážky vo vnútrozemskej doprave na severských kontajnerových termináloch zhoršujú preťaženie prístavov,“ dodala spoločnosť.Vypočítalo sa, že VLCC, ktoré sú v súčasnosti nasadené na trase, trvá v priemere 101 dní, kým dokončia celú spiatočnú cestu, čo vysvetľuje: „To znamená, že ich ďalšia spiatočná cesta do Číny je v priemere o 20 dní neskôr, čo núti prepravu Spoločnosť zrušil niektoré plavby pre nedostatok (náhradných) lodí.“

Počas tohto obdobia Alphaliner vykonal prieskum 27 plavieb do a z Číny a výsledky ukázali, že spoľahlivosť letového poriadku letov Ocean Alliance bola relatívne vysoká, s priemerným meškaním 17 dní, po ktorých nasledovali lety 2M Alliance s priemernou oneskorenie 19 dní.Najhoršie si počínali prepravné linky v THE aliancii s priemerným oneskorením 32 dní.Na ilustráciu rozsahu oneskorení v sieti trasových služieb Alphaliner sledoval 20170TEU kontajnerovú loď s názvom „MOL Triumph“ vlastnenú ONE, ktorá slúžila slučke FE4 THE Alliance a odletela z Qingdao v Číne 16. februára. Podľa plánu , očakáva sa, že loď dorazí do Algecirasu 25. marca a zo severnej Európy do Ázie vypláva 7. apríla. Loď však dorazila do Algecirasu až 2. apríla, od 12. do 15. apríla zakotvila v Rotterdame, v Antverpách utrpela veľké meškanie od 26. apríla do 3. mája a do Hamburgu dorazila 14. mája.Očakáva sa, že „MOL Triumph“ konečne vypláva do Ázie tento týždeň, o 41 dní neskôr, ako sa pôvodne plánovalo.

„Čas potrebný na vyloženie a naloženie v troch najväčších kontajnerových prístavoch v Európe je 36 dní od príchodu do Rotterdamu po odchod z Hamburgu,“ povedal Alphaliner.Spoločnosť prísne dodržiava harmonogram prepravy a nedochádza k preskakovaniu prístavov.“
Vo svojej odpovedi na prieskum Alphaliner, lodná spoločnosť obvinila nedostatok prístavných pracovných síl a nedostatok prepravnej kapacity za predĺženie doby zotrvania dovážaných kontajnerov.

Alphaliner varuje, že „lode musia čakať, pretože veľké terminálové kontajnery sú upchaté“.Prudký nárast čínskeho vývozu po skončení blokovania COVID-19 „by mohol toto leto opäť vyvinúť zbytočný dodatočný tlak na severské prístavné a terminálové systémy“.