Podľa najnovšieho indexu lodnej dopravy spoločnosti Xeneta vzrástli dlhodobé sadzby za prepravu v júni o 10,1 % po rekordnom raste o 30,1 % v máji, čo znamená, že index bol o 170 % vyšší ako rok predtým.Ale s klesajúcimi sadzbami kontajnerov a odosielateľmi, ktorí majú viac možností dodávok, sa ďalšie mesačné zisky zdajú nepravdepodobné.

Spotové sadzby za prepravu, index skutočnej prepravnej ceny FBX, najnovšie vydanie Freightos Baltic Index (FBX) z 1. júla ukazuje, že pokiaľ ide o transpacifickú prepravu:

• Sadzba za prepravu z Ázie do Západnej Ameriky klesla o 15 % alebo 1 366 USD na 7 568 USD/FEU.
• Sadzba za prepravu z Ázie na východ USA klesla o 13 % alebo 1 527 USD na 10 072 USD/FEÚ

Čo sa týka dlhodobých sadzieb za prepravu, generálny riaditeľ Xeneta Patrik Berglund povedal: „Po prudkom zvýšení v máji ďalší 10% nárast v júni posunul odosielateľov na limit, zatiaľ čo prepravné spoločnosti zarobili veľa peňazí.“Dodal: "Musím sa znova opýtať, je to udržateľné?"povedal pán Dao so znakmi, že „nemusí to tak byť“, keďže klesajúce spotové sadzby by mohli zvádzať čoraz viac odosielateľov, aby sa vzdali tradičnej zmluvy.„Ako vstupujeme do ďalšieho obdobia nepokojov, odosielatelia sa stanú kupujúcimi, ktorí neradi riskujú.Ich hlavným záujmom je, ktoré obchody sa uskutočňujú na spotových a zmluvných trhoch a na ako dlho.Ich cieľom bude podľa ich príslušných obchodných potrieb dosiahnuť čo najlepšiu rovnováhu medzi týmito dvoma trhmi,“ povedal Berglund.

Drewry sa tiež domnieva, že trh kontajnerovej dopravy sa „obrátil“ a že býčí trh námorných prepravcov sa blíži ku koncu.Jeho najnovšia štvrťročná správa Container Forecaster uviedla: „Pokles sadzieb za prepravu na mieste sa zakorenil a pokračuje už štyri mesiace, pričom týždenné poklesy sa zvyšujú.“

Poradenstvo prudko zrevidovalo rast globálnej priepustnosti prístavov v tomto roku na 2,3 % zo 4,1 % na základe negatívneho dopytu predpovedaného ekonómami.Agentúra okrem toho uviedla, že ani 2,3 % zníženie rastu „určite nie je nevyhnutné“, a dodala: „Výraznejšie spomalenie alebo zníženie priepustnosti, ako sa očakávalo, by urýchlilo pokles spotových sadzieb a skrátilo likvidáciu prístavov.Čas potrebný na prekážku.“

Pokračujúce preťaženie prístavov však prinútilo námorné aliancie, aby prijali stratégiu plachtenia vzduchom alebo plavby na šmykľavkách, čo môže podporiť sadzby znížením kapacity.

Ak chcete vyvážať tovar do Číny, skupina Oujian vám môže pomôcť.Prosím, prihláste sa na našeFacebookstránka,LinkedInstránka,InsaTIK tak.