Dňa 13.MaerskShanghai Office obnovil prácu offline.Nedávno Lars Jensen, analytik a partner poradenskej firmy Vespucci Maritime, médiám povedal, že reštart Šanghaja môže spôsobiť tok tovaru z Číny, čím sa predĺži reťazový efekt prekážok dodávateľského reťazca.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, prezidentka Ázijsko-pacifického prevádzkového strediska pre námornú dopravu Maersk, povedala: „Momentálne neočakávame výrazný reťazový efekt.Ale je ťažké to teraz predpovedať, pretože vo svete sa deje toľko vecí, ktoré môžu ovplyvniť svetový obchod.Existuje niekoľko všeobecných scenárov pre otvorenie, konkrétne vrchol sezóny na jesennom kontajnerovom trhu, ktorý prichádza o niekoľko mesiacov skôr ako tradičná vrcholná sezóna.Keď sa továrne v oblasti Šanghaja vrátia na plné obrátky a pre kamionistov bude opäť jednoduchšie presúvať kontajnery do prístavu, dôjde k prílevu nákladu.Inak sa nič nestane.

Spoločnosti sa zdráhajú objednávať nové produkty, pretože spotrebitelia sú menej ochotní míňať kvôli vplyvu spotrebiteľov na infláciu a rusko-ukrajinský konflikt.Jensen zdôraznil, že istým spôsobom najväčšou neistotou nie je Čína, ale Európa a USA, a nikto nevie, ako budú spotrebitelia reagovať.Napriek prísnym riadiacim opatreniam v Šanghaji na konci marca zostáva prístav otvorený v porovnaní s uzamknutím na začiatku pandémie Covid-19 v roku 2020.Maersk uviedol, že to ukázalo, že Čína sa poučila z prísneho zatvárania prístavov v roku 2020. Prístavy boli v tom čase úplne zatvorené a keď sa znovu otvorili, kontajnery sa vyliali, čo ovplyvnilo globálne dodávateľské reťazce.Karlsen povedal, že tentoraz to nebude také zlé.Mesto sa zotavuje a aktivity Maersk v Šanghaji sa môžu obnoviť v priebehu niekoľkých mesiacov, čo je opatrne dobrá správa pre spoločnosť, ktorá posledné takmer dva roky „bojuje“ s vysokými nákladmi a meškaniami.Keďže prístavy v Európe a USA majú stále značné úzke miesta, záplava čínskych kontajnerov smerujúcich do Long Beach, Rotterdamu a Hamburgu je poslednou vecou v dodávateľskom reťazci.„Môžete nájsť miesta, kde sa veci zlepšili a kde sa zhoršili.Celkovo je to však ešte ďaleko.Stále je tu obrovský problém s prekážkami,“ povedal Jensen.

Jensen poznamenal, že pokračujúce omeškania v kombinácii s novou ekonomickou neistotou by mohli dostať spoločnosť do problémov.Jensen podrobne vysvetlil: „Dlhé dodacie lehoty znamenajú, že spoločnosti teraz musia objednávať položky na vianočné ponuky.Riziko recesie však znamená, že nie je ani zďaleka isté, že spotrebitelia budú kupovať vianočné predmety v ich zvyčajných množstvách.Ak obchodníci veria, že míňanie bude pokračovať a budú musieť objednať a poslať vianočné veci.Ak je to tak, budeme svedkami rozmachu nákladnej dopravy v Číne.Ale ak sa mýlia, bude tam kopa vecí, ktoré nikto nechce kúpiť.

Ak chcete vyvážať tovar do Číny, skupina Oujian vám môže pomôcť.Prosím, prihláste sa na našeFacebook stránka,LinkedInstránka,InsaTIK tak.