V analýze súčasného stavu trhu kontajnerovej dopravy kontajnerovej spoločnosti sa uvádza: Zápchy v európskych a amerických prístavoch sa naďalej zvyšujú, čo vedie k poklesu efektívnej prepravnej kapacity.Pretože sa zákazníci obávajú, že nebudú môcť získať priestor, bude rovnaká letenka rezervovaná u niekoľkých rôznych spoločností, čím sa objem rezervácie niekoľkonásobne znásobí.Objem je 400% priestoru.Na takomto horúcom trhu sa odhaduje, že trhová prepravná sadzba do konca augusta stúpne.

Správa uvádza, že situácia v Šanghaji sa normalizuje, ale zostáva nestabilná a nepredvídateľná, čo v kombinácii so štrajkami v Európe a pokračujúcim preťažením severoamerických prístavov znamená, že zákazníci požadujú flexibilitu a agilitu viac ako kedykoľvek predtým.veľký.

Štrajky v Nemecku, najmä v mestách Bremerhaven, Hamburg a Wilhelmshaven, prispeli k chaosu spôsobenému meškaním lodí.V prístave Rotterdam skúmajú lodné spoločnosti ďalšie možnosti na zmiernenie zápch, vrátane možností mimo doku a odklonenia nákladu do iných prístavov, vrátane Zeebrugge a Gdanska, alebo úpravy plavieb.Obchodný dopyt v severnej Európe je stabilný, ale servisné siete sú pod silným tlakom v dôsledku preťaženia prístavov, ktoré ešte zhoršuje vysoká hustota lodeníc a nedostatok pracovnej sily počas sviatkov.Situáciu ešte viac vyhrotili štrajky najmä v Nemecku.

Pokiaľ ide o zásielky do ázijsko-pacifického regiónu, čínske terminály fungujú normálne.Priemerná čakacia doba na lode v ázijských prístavoch je 0 – 3 dni, ale možné rušenie spôsobené tajfúnmi, najmä v prístavoch v Južnej Číne, môže spôsobiť meškanie 1 – 2 dni.Keďže prístavy v Európe a Severnej Amerike naďalej čelia preťaženiu, dovoz nákladu z Ázie by tiež mohol čeliť oneskoreniu dodávok.

Ak chcete vyvážať tovar do Číny, skupina Oujian vám môže pomôcť.Prosím, prihláste sa na našeFacebook stránka, LinkedInstránka,InsaTIK tak.