Podľa novej správy Project44 sa tri hlavné námorné aliancie pripravujú v nadchádzajúcich týždňoch zrušiť viac ako tretinu svojich ázijských plavieb v reakcii na pokles objemu exportovaného nákladu.

Údaje z platformy Project44 ukazujú, že medzi 17. a 23. týždňom THE Alliance zruší 33 % svojich ázijských plavieb, Ocean Alliance zruší 37 % svojich ázijských plavieb a 2M Alliance zruší 39 % svojich prvých plavieb.

Spoločnosť MSC pred niekoľkými dňami uviedla, že plavba 18 340 TEU „Mathilde Maersk“ na jej trase Silk a Maersk AE10 Ázia-Severná Európa začiatkom júna bude zrušená „kvôli pretrvávajúcim nepriaznivým podmienkam na trhu“.

Bezprecedentné a vážne preťaženie prístavov po celom svete naďalej spôsobuje kumulatívne oneskorenia počas viacerých plavieb v ázijsko-stredomorskej servisnej sieti, povedal Maersk.Táto situácia je spôsobená kombináciou zvýšeného dopytu a opatrení v rámci prístavu a dodávateľského reťazca na boj proti prepuknutiu choroby.Kumulatívne oneskorenia teraz vytvárajú ďalšie medzery v plánoch plavieb a spôsobili, že niektoré ázijské odlety sú od seba vzdialené viac ako sedem dní.

Pokiaľ ide o preťaženie prístavov, údaje Project44 ukazujú, že čas zadržania dovezených kontajnerov v prístave v Šanghaji vyvrcholil na konci apríla takmer 16 dní, zatiaľ čo čas zadržania vývozných kontajnerov zostal „relatívne stabilný, približne 3 dni“.Vysvetlilo: „Nadmerné zadržiavanie dovezených škatúľ je spôsobené nedostatkom vodičov nákladných vozidiel, ktorí nie sú schopní doručiť vyložené kontajnery.Podobne výrazný pokles objemu prichádzajúcich vývozov znamenal, že zo Šanghaja bolo odoslaných menej kontajnerov, čím sa skrátilo zadržiavanie vývozných krabíc.čas.”

Maersk nedávno oznámil, že hustota chladiarenských nákladných dvorov v prístave Šanghaj sa postupne zmiernila.Znovu prijme rezerváciu chladiarenských kontajnerov v Šanghaji a prvá várka tovaru dorazí do Šanghaja 26. júna. Obchod v Šanghaji sa čiastočne zotavil a sklad v Ningbo momentálne funguje normálne.Vodič je však povinný preukázať zdravotný kód.Okrem toho musia vodiči z krajín mimo provincie Zhejiang alebo vodiči s hviezdičkou v kóde itinerára predložiť negatívnu správu do 24 hodín.Náklad nebude akceptovaný, ak sa vodič počas posledných 14 dní nachádzal v stredne až vysoko rizikovej oblasti.

Medzitým sa časy dodania nákladu z Ázie do severnej Európy naďalej zvyšovali v dôsledku nižších objemov vývozu a z toho vyplývajúcich zrušení plavieb, pričom údaje Project44 ukazujú, že za posledných 12 mesiacov sa časy dodania nákladu z Číny do severnej Európy a Spojeného kráľovstva predĺžili.20 % a 27 %.

Hapag-Lloyd nedávno vydal oznámenie, že jej trasy MD1, MD2 a MD3 z Ázie do Stredozemného mora zrušia v najbližších piatich týždňoch plavby hovory v prístavoch Šanghaj a Ningbo.