පකිස්ථානය ආර්ථික අර්බුදයකට මැදිව සිටින අතර විදේශ විනිමය හිඟය සහ පාලනයන් හේතුවෙන් පකිස්ථානයට සේවය කරන සැපයුම්කරුවන්ට සේවා කපා හැරීමට බලකෙරේ.Express logistics giant DHL පැවසුවේ මාර්තු 15 සිට පකිස්ථානයේ සිය ආනයන ව්‍යාපාරය අත්හිටුවන බවත්, Virgin Atlantic ලන්ඩන් හීත්‍රෝ ගුවන්තොටුපළ සහ පාකිස්තානය අතර ගුවන් ගමන් නවත්වන බවත්, නැව්ගත කිරීමේ දැවැන්තයා වන Maersk භාණ්ඩ ගලායාම සහතික කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරී පියවර ගනිමින් සිටින බවත්ය.

වැඩි කල් නොගොස්, පකිස්ථානයේ වත්මන් ආරක්ෂක අමාත්‍ය ක්වාජා අසීෆ් ඔහුගේ උපන් නගරයේ ප්‍රසිද්ධ කතාවක් කරමින් මෙසේ පැවසීය: පකිස්ථානය බංකොලොත් වීමට හෝ ණය පැහැර හැරීමේ අර්බුදයකට මුහුණ දීමට ආසන්නයි.අප ජීවත් වන්නේ බංකොලොත් රටක වන අතර ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය අරමුදල (IMF) පාකිස්තානයේ ප්‍රශ්නවලට විසඳුමක් නොවේ.

පාකිස්තාන සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාංශය (PBS) විසින් 2023 පෙබරවාරි 1 වන දින නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, පාරිභෝගික මිල දර්ශකය (CPI) මගින් මනිනු ලබන පාකිස්තානයේ උද්ධමන අනුපාතය 31.5% දක්වා ඉහළ ගියේය, එය ජූලි 1965 සිට ඉහළම වැඩිවීමයි.

මාර්තු 2 වැනිදා පාකිස්තාන රාජ්‍ය බැංකුව (මහ බැංකුව) නිකුත් කළ දත්තවලට අනුව පෙබරවාරි 24 වැනි සතිය වන විට පාකිස්තාන මහ බැංකුවේ විදේශ විනිමය සංචිතය ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.814කි.පකිස්ථානයේ ආනයන ඉල්ලුමට අනුව, නව අරමුදල් ප්‍රභවයක් නොමැති නම්, මෙම විදේශ විනිමය සංචිතයට ආධාර කළ හැක්කේ දින 22 ක ආනයන ඉල්ලුමට පමණි.

මීට අමතරව, 2023 අවසානය වන විට, පකිස්ථාන රජයට තවමත් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 12.8 ක් දක්වා ණය ආපසු ගෙවීමට අවශ්‍ය වන අතර, එයින් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 6.4 දැනටමත් පෙබරවාරි මස අවසානයේදී පැමිණ තිබේ.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පකිස්ථානයේ පවතින විදේශ විනිමය සංචිතවලට එහි විදේශ ණය ගෙවිය නොහැකිවා පමණක් නොව, හදිසි ආනයනික ද්‍රව්‍ය සඳහා ගෙවිය නොහැක.කෙසේ වෙතත්, පකිස්ථානය කෘෂිකර්මාන්තය සහ බලශක්තිය සඳහා ආනයනය මත බෙහෙවින් රඳා පවතින රටක් වන අතර, එබැවින් විවිධ සෘණාත්මක තත්ත්වයන් අධිස්ථාපනය වන අතර, මෙම රට සැබවින්ම බංකොලොත් වීමේ අද්දර පවතී.

විදේශ විනිමය ගනුදෙනු ප්‍රධාන අභියෝගයක් බවට පත්වීමත් සමඟ, සීඝ්‍රගාමී ලොජිස්ටික් දැවැන්තයා වන DHL කියා සිටියේ මාර්තු 15 සිට පකිස්ථානයේ දේශීය ආනයන මෙහෙයුම් අත්හිටුවීමට සහ නැවත දැනුම් දෙන තුරු පිටතට යන නැව්ගත කිරීම්වල උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 70 දක්වා සීමා කිරීමට තමන්ට බල කෙරුණු බවයි.."පකිස්ථානයේ විදේශ විනිමය අර්බුදයට ඵලදායී ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීමට සහ භාණ්ඩ ප්රවාහය පවත්වා ගැනීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගන්නා" බව Maersk පැවසීය, සහ මෑතකදී රට තුළ සිය ව්යාපාර තහවුරු කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ සීතල දාම සැපයුම් මධ්යස්ථානයක් විවෘත කළේය.

ආනයනකරුවන්ට රේගු නිෂ්කාශනය කිරීමට නොහැකි වීම නිසා පකිස්තානයේ කරච්චි සහ කාසිම් වරායන්ට භාණ්ඩ කන්දක් සමඟ පොරබැදීමට සිදුවී ඇත.කර්මාන්ත ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, පකිස්ථානය පර්යන්තවල රඳවා ඇති බහාලුම් සඳහා ගාස්තු තාවකාලිකව නිදහස් කිරීමක් නිවේදනය කළේය.

පකිස්ථානයේ මහ බැංකුව ජනවාරි 23 දින ලේඛනයක් නිකුත් කරන ලද අතර ආනයනකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ගෙවීම් කාලය දින 180 (හෝ ඊට වැඩි කාලයක්) දක්වා දීර්ඝ කිරීමට උපදෙස් දෙයි.පකිස්තානයේ මහ බැංකුව පැවසුවේ ආනයනික භාණ්ඩ පිරවූ කන්ටේනර් විශාල ප්‍රමාණයක් කරච්චි වරායේ ගොඩගැසී ඇති බැවින් දේශීය ගැනුම්කරුවන්ට ඒවා ගෙවීමට ඔවුන්ගේ බැංකුවලින් ඩොලර් ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ බැවිනි.කන්ටේනර් 20,000ක් පමණ වරායේ සිරවී ඇතැයි ගණන් බලා ඇති බව පකිස්ථාන වාණිජ හා කර්මාන්ත මණ්ඩල සම්මේලනයේ උප සභාපති කුරාම් ඉජාස් පැවසීය.

Oujian සමූහයයනු වෘත්තීය සැපයුම් සහ රේගු තැරැව්කාර සමාගමකි, අපි නවතම වෙළඳපල තොරතුරු නිරීක්ෂණය කරන්නෙමු.කරුණාකර අපගේ පිවිසෙන්න ෆේස්බුක්සහLinkedInපිටුව.