Drewry WCI දර්ශකයට අනුව, ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපය දක්වා බහාලුම් ස්ථාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නත්තලට පෙර හා සසඳන විට 10% කින් ඉහළ ගොස් US$1,874/TEU දක්වා ළඟා විය.කෙසේ වෙතත්, ජනවාරි 22 චීන අලුත් අවුරුද්දට පෙර යුරෝපයට අපනයන ඉල්ලුම සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වන අතර, බර සාධක ඉහළ නැංවීමට වාහකයන් පොරකන බැවින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පශ්චාත් නිවාඩුවෙන් පසු නැවතත් පීඩනයට ලක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Vespucci Maritime හි ප්‍රධාන විධායක Lars Jensen පැවසුවේ, 2020 ජනවාරි මාසයේ දී දර්ශකය එහි පූර්ව වසංගත මට්ටමට වඩා 19% ට වඩා අඩු වූ බැවින්, වෙළඳ ජාලයේ අනුපාත ඉහළ නැංවීම ඉදිරිදර්ශනයක තැබිය යුතු බවයි."අපි 2023 වෙත ගමන් කරන විට, බහාලුම් වෙළඳපල තත්ත්වයන් 2022 ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වනු ඇති බව පැහැදිලිය," විශ්ලේෂක පැවසීය.

මෙම මාසයේ Baltic Exchange FBX වාර්තාව සඳහා ලියමින් Lars Jensen හට සාගර වාහකයන් සඳහා සැනසිලිදායක වචන කිහිපයක් තිබුණි.වත්මන් ඉන්වෙන්ටරි ග්ලූට් අවසන් වීමෙන් පසු ඉල්ලුම ඉහළ යාමේ හැකියාව ගැන සඳහන් කරමින් ඔහු පැවසුවේ ඇණවුම්වල ප්‍රකෘතියක් “වත්මන් පසුබෑමේ ගැඹුර සහ කාලසීමාව මත රඳා පවතිනු ඇති” බවයි.“හොඳම දෙය නම්, මෙම වැඩිවීම 2023 උච්චතම සමයේදී සිදුවිය හැකිය;නරකම දෙය නම්, එය 2024 මුල් භාගයේ චීන අලුත් අවුරුද්දට පෙර තෙක් ප්‍රමාද විය හැකිය, ”ජෙන්සන් අනතුරු ඇඟවීය.

මේ අතර, ට්‍රාන්ස්පැසිෆික් මාර්ගයේ බහාලුම් ස්ථාන ගාස්තු මෙම සතියේ සමතලා විය, උදාහරණයක් ලෙස, Freightos Baltic Exchange (FBX) අනුපාත ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදය බටහිර සහ එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර දක්වා පිළිවෙලින් $1396/FEU සහ $2858/FEU ලෙස සුළු වශයෙන් වෙනස් විය.FEU.ආසියා-යුරෝපීය මාර්ගය හා සසඳන විට ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් මාර්ගයේ ඉල්ලුම ප්‍රකෘතිමත් වීමේ අපේක්ෂාවන් පිළිබඳව වාහකයන් සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් ශුභවාදී ය, නමුත් චීන අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු ඉදිරි දැක්ම අපැහැදිලි ය.

Oujian සමූහයයනු වෘත්තීය සැපයුම් සහ රේගු තැරැව්කාර සමාගමකි, අපි නවතම වෙළඳපල තොරතුරු නිරීක්ෂණය කරන්නෙමු.කරුණාකර අපගේ පිවිසෙන්නෆේස්බුක්සහLinkedInපිටුව.