Xeneta හි නවතම නැව්ගත කිරීමේ දර්ශකයට අනුව, මැයි මාසයේදී වාර්තාගත 30.1% ඉහළ යාමෙන් පසු ජුනි මාසයේදී දිගුකාලීන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 10.1% කින් ඉහළ ගියේය, එනම් දර්ශකය වසරකට පෙර වඩා 170% වැඩි විය.නමුත් බහාලුම් ස්ථාන මිල පහත වැටීම සහ නැව්ගත කරන්නන්ට වැඩි සැපයුම් විකල්ප තිබීමත් සමඟ, තවදුරටත් මාසික ලාභ ලැබීමට නොහැකි බව පෙනේ.

ස්ථානගත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු, FBX සත්‍ය නැව්කරු මිල දර්ශකය, ජුලි 1 වන දින Freightos Baltic Index (FBX) හි නවතම සංස්කරණය, විනිවිද පෙනෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අනුව:

• ආසියාවේ සිට බටහිර ඇමරිකාව දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව 15% කින් හෝ US$1,366 කින් US$7,568/FEU දක්වා පහත වැටී ඇත.
• ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව 13% කින් හෝ US$1,527 සිට US$10,072/FEU දක්වා පහත වැටුණි

දිගුකාලීන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සම්බන්ධයෙන්, Xeneta හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී පැට්‍රික් බර්ග්ලන්ඩ් පැවසුවේ: “මැයි මාසයේ තියුණු වැඩිවීමකින් පසුව, ජුනි මාසයේදී තවත් 10% ක වැඩිවීමක් නැව්ගත කරන්නන් සීමාවට තල්ලු කළ අතර නැව් සමාගම් විශාල මුදලක් උපයා ගත්හ.”"නැවතත් ප්‍රශ්න කිරීමට සිදුවුවහොත්, මෙය තිරසාරද?" ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.පහත වැටෙන ස්ථාන ගාස්තු සාම්ප්‍රදායික කොන්ත්‍රාත්තුව අත්හැරීමට වැඩි වැඩියෙන් නැව්කරුවන් පොළඹවිය හැකි බැවින්, “එසේ නොවිය හැකි” බවට සංඥා සහිතව Dao මහතා පැවසීය.“අපි තවත් කැළඹිලි කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුල් වන විට, නැව්ගත කරන්නන් අවදානම් සහිත ගැනුම්කරුවන් බවට පත්වනු ඇත.ඔවුන්ගේ මූලික සැලකිල්ල වන්නේ ස්ථාන සහ කොන්ත්‍රාත් වෙලඳපොලවල කුමන වෙළඳාම් කරන්නේද සහ කොපමණ කාලයක් සඳහාද යන්නයි.ඔවුන්ගේ ඉලක්ක වනුයේ, ඔවුන්ගේ අදාළ ව්‍යාපාර අවශ්‍යතා අනුව වෙළඳපල දෙක අතර හැකි හොඳම සමතුලිතතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි, ”බර්ග්ලන්ඩ් මහතා පැවසීය.

බහාලුම් නැව් වෙළඳපොළ "පෙරළී ඇත" සහ සාගර වාහකයාගේ ගොන් වෙලඳපොල අවසන් වෙමින් පවතින බව Drewry විශ්වාස කරයි.එහි නවතම ත්‍රෛමාසික බහාලුම් අනාවැකිකරු වාර්තාව මෙසේ පැවසීය: “ස්පොට් ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම ශක්තිමත් වී ඇති අතර සතිපතා පහත වැටීම් වැඩිවීමත් සමඟ දැන් මාස හතරක් අඛණ්ඩව පවතී.”

ආර්ථික විද්‍යාඥයින් විසින් කරන ලද සෘණ ඉල්ලුමේ පුරෝකථනය මත, උපදේශනය මෙම වසරේ ගෝලීය වරාය කාර්යසාධන වර්ධනය 4.1% සිට 2.3% දක්වා තියුනු ලෙස සංශෝධනය කළේය.ඊට අමතරව, 2.3% ක වර්ධනයක් කප්පාදුවක් පවා "නිසැකවම නොවැළැක්විය හැකි" බව ඒජන්සිය පැවසීය: "අපේක්ෂිත ප්‍රමාණයට වඩා ප්‍රතිදානයේ දැඩි මන්දගාමිත්වය හෝ හැකිලීම යන දෙකම ස්ථාන අනුපාත පහත වැටීම වේගවත් කරන අතර වරායන් ඉවත් කිරීම කෙටි කරයි.බාධකයට ගතවන කාලය. ”

කෙසේ වෙතත්, අඛණ්ඩ වරාය තදබදය හේතුවෙන් ධාරිතාව අඩු කිරීම මගින් මිල ගණන් සඳහා සහාය විය හැකි ගුවන් යාත්‍රා හෝ ස්ලයිඩ් රුවල් යන උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කිරීමට නාවික සන්ධානවලට බල කර ඇත.

ඔබට චීනයට භාණ්ඩ අපනයනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, Oujian සමූහය ඔබට සහාය විය හැක.කරුණාකර අපගේ දායක වන්නෆේස්බුක්පිටුව,LinkedInපිටුව,Insසහටික් ටොක්.