Project44 හි නව වාර්තාවකට අනුව අපනයන භාණ්ඩ ප්‍රමාණය පහත වැටීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන් ප්‍රධාන නැව් සන්ධාන තුන ඉදිරි සතිවලදී ඔවුන්ගේ ආසියා යාත්‍රාවලින් තුනෙන් එකකට වඩා අවලංගු කිරීමට සූදානම් වේ.

Project44 වේදිකාවේ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ සති 17ත් 23ත් අතර කාලයකදී, Aliance විසින් එහි ආසියානු යාත්‍රාවලින් 33%ක් අවලංගු කරන බවත්, Ocean Alliance එහි ආසියානු යාත්‍රාවලින් 37%ක් අවලංගු කරන බවත්, 2M Alliance විසින් එහි පළමු මුහුදු ගමන්වලින් 39%ක් අවලංගු කරන බවත්ය.

MSC දින කිහිපයකට පෙර පැවසුවේ 18,340TEU "Mathilde Maersk" ජුනි මස මුලදී එහි Silk සහ Maersk AE10 ආසියා-උතුරු යුරෝපය මාර්ගයේ යාත්‍රා කිරීම "අඛණ්ඩ දැඩි වෙළඳපල තත්ත්වයන් හේතුවෙන්" අවලංගු කරන බවයි.

ලොව පුරා වරායවල පෙර නොවූ විරූ සහ දැඩි තදබදයක් ආසියා-මධ්‍යධරණී සේවා ජාලයේ විවිධ මුහුදු ගමන් හරහා සමුච්චිත ප්‍රමාදයන් ඇති කිරීමට දිගටම හේතු වන බව මාර්ස්ක් පැවසීය.මෙම තත්ත්වය ඇති වී ඇත්තේ පුපුරා යාමට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා වරාය සහ සැපයුම් දාමය හරහා වැඩි වූ ඉල්ලුම සහ පියවරයන්ගේ එකතුවකි.සමුච්චිත ප්‍රමාදයන් දැන් යාත්‍රා කාලසටහන්වල තවදුරටත් හිඩැස් ඇති කරන අතර සමහර ආසියානු පිටත්වීම් දින හතකට වඩා වැඩි වීමට හේතු වී තිබේ.

වරාය තදබදය සම්බන්ධයෙන්, Project44 දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ, ෂැංහයි වරායේ ආනයනික බහාලුම් රැඳවුම් කාලය අප්‍රේල් මස අවසානයේදී දින 16කට ආසන්න කාලයක් දක්වා ඉහළ ගිය අතර, අපනයන බහාලුම්වල රඳවා ගැනීමේ කාලය “දින 3ක් පමණ සාපේක්ෂ වශයෙන් ස්ථාවරව” පැවති බවයි.එය මෙසේ පැහැදිලි කළේය: “ආනයනය කරන ලද පෙට්ටි අධික ලෙස රඳවා තබා ගැනීමට හේතු වී ඇත්තේ ලොරි රථ රියදුරන්ගේ හිඟය නිසා ගොඩ නොගත් බහාලුම් බෙදා හැරීමට නොහැකි වීමයි.එලෙසම, පැමිණෙන අපනයන පරිමාවේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ෂැංහයි වෙතින් බහාලුම් අඩුවෙන් යවා ඇති අතර එමඟින් අපනයන පෙට්ටි රඳවා තබා ගැනීම කෙටි විය.කාලය."

මාර්ස්ක් මෑතකදී නිවේදනය කළේ ෂැංහයි වරායේ ශීත කළ භාණ්ඩ යාරවල ඝනත්වය ක්‍රමයෙන් අඩු වී ඇති බවයි.එය ෂැංහයි හි රීෆර් බහාලුම් වෙන්කරවා ගැනීම නැවත පිළිගනු ලබන අතර, පළමු භාණ්ඩ තොගය ජුනි 26 වැනි දින ෂැංහයි වෙත පැමිණෙනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, රියදුරු සෞඛ්ය කේතයක් පෙන්වීමට අවශ්ය වේ.මීට අමතරව, Zhejiang පළාතෙන් පිටත සිටින රියදුරන් හෝ ගමන් මාර්ග කේතයේ තරුවක් සහිත රියදුරන් පැය 24ක් ඇතුළත ඍණ වාර්තාවක් සැපයිය යුතුය.පසුගිය දින 14 තුළ රියදුරු මධ්‍යම හා ඉහළ අවදානම් ප්‍රදේශයක සිටියේ නම් භාණ්ඩ භාර නොගනු ඇත.

මේ අතර, අඩු අපනයන පරිමාවන් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මුහුදු ගමන් අවලංගු කිරීම හේතුවෙන් ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපයට භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ වේලාවන් අඛණ්ඩව ඉහළ ගියේය, Project44 දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය මාස 12 තුළ චීනයේ සිට උතුරු යුරෝපයට සහ එක්සත් රාජධානියට භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ වේලාවන් පිළිවෙලින් ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.20% සහ 27%.

Hapag-Lloyd මෑතකදී නිවේදනයක් නිකුත් කළේ ආසියාවේ සිට මධ්‍යධරණී මුහුද දක්වා එහි MD1, MD2 සහ MD3 මාර්ග යාත්‍රා කිරීමේ ඉදිරි සති පහ තුළ ෂැංහයි වරායේ සහ නින්බෝ වරායේ ඇමතුම් අවලංගු කරන බවයි.